Leapmotor dispose déjà de plus de mille points de vente répartis dans toute l'Europe

Leapmotor, la marque chinoise de véhicules électriques soutenue par le groupe Stellantis, vient d’atteindre une étape importante dans sa stratégie commerciale sur le continent. La société a annoncé officiellement que elle dispose désormais de plus de mille points de vente en Europe. Un exploit qui n’a rien de mineur, si l’on considère qu’il a été réalisé en à peine deux ans depuis que la marque chinoise a commencé ses activités sur le marché européen, avec la commercialisation des modèles C10 et T03.

À ce jour, Leapmotor compte plus de 1 020 établissements répartis dans 36 pays, de l’Islande, au nord de l’Europe, jusqu’à la Bulgarie, à l’est, en passant par Malte. Récemment, la firme chinoise a commencé à s’étendre en Norvège et dans plusieurs pays des Balkans, et le réseau continue de croître semaine après semaine.

Ce rythme d’expansion impressionnant est rendu possible grâce à l’alliance avec Stellantis, qui a acquis en 2023 20 % de Leapmotor. Cet accord poursuivait deux objectifs : renforcer la présence de Stellantis en Chine, bien que ce soit une autre histoire, et apporter également les véhicules électriques de Leapmotor sur le marché européen. Pour gérer ce second objectif, la coentreprise Leapmotor International a vu le jour.

Comment cela a-t-il été possible ?

Le secret de ce succès commercial s’explique par le fait que de nombreux nouveaux concessionnaires Leapmotor se sont installés dans des établissements déjà existants des marques de Stellantis, comme FIAT, Opel ou Peugeot. On a ainsi évité de construire un réseau commercial à partir de zéro et accéléré l’arrivée de Leapmotor dans des centaines de villes européennes.

Il ne faut toutefois pas oublier que disposer de nombreux points de vente ne garantit pas un volume élevé d’immatriculations. Dans le cas de Leapmotor, la demande européenne semble pourtant répondre présente. La preuve : le mois dernier, 27 % des livraisons mondiales de la société chinoise ont été destinées à l’Europe. Avec 103 129 unités vendues en août dans le monde, cela représente plus de 27 800 voitures destinées au marché européen.

Notons enfin que l’offre européenne du constructeur chinois en Europe continue de croître. Après la microcitadine T03 et le SUV C10, disponible en version électrique pure et avec prolongateur d’autonomie, circulent déjà sur les routes européennes le SUV compact B10 et le fastback électrique B05. Le compact B03X peut être commandé, et la B03, connue en Chine sous le nom d’A05, est sur le point de faire ses débuts.