Leapmotor Električni avtomobili
Leapmotor ima že več kot tisoč prodajnih mest po vsej Evropi
Leapmotor je industrijsko in trgovsko podporo skupine Stellantis spremenila v gosto evropsko mrežo s katalogom, ki se ne omejuje več na dva pionirska modela. Naslednji izziv bo ta fizična prisotnost pretvoriti v stabilen tržni delež.
Leapmotor, kitajska znamka električnih vozil, ki jo podpira skupina Stellantis, je pravkar dosegla pomemben dosežek v svoji trgovski strategiji na celini. Podjetje je uradno sporočilo, da ima že več kot tisoč prodajnih mest v Evropi. To ni nikakor majhen dosežek, če upoštevamo, da je bil dosežen v komaj dveh letih, odkar je kitajska znamka začela delovati na evropskem trgu s prodajo modelov C10 in T03.
Danes ima Leapmotor več kot 1.020 prodajnih mest v 36 državah, od Islandije na severu Evrope do Bolgarije na vzhodu, mimo Malte. Nedavno se je kitajsko podjetje začelo širiti na Norveško in več držav na Balkanu, mreža pa iz tedna v teden še raste.

Ta presenetljivo hitra širitev je mogoča zahvaljujoč zavezništvu s skupino Stellantis, ki je leta 2023 kupila 20 odstotkov družbe Leapmotor. Sporazum je imel dva cilja: okrepiti prisotnost skupine Stellantis na Kitajskem – čeprav je to druga zgodba – ter prinesti tudi električna vozila Leapmotor na evropski trg. Za upravljanje tega drugega cilja je nastalo skupno podjetje joint venture Leapmotor International.
Kako je to bilo mogoče?
Skrivnost tega komercialnega uspeha je v tem, da se je veliko novih prodajalcev Leapmotor namestilo v obstoječih prodajalnah znamk skupine Stellantis, kot so FIAT, Opel ali Peugeot. Tako se je izognilo gradnji trgovske mreže od začetka in pospešilo prihod Leapmotor v na stotine evropskih mest.
Ne smemo pa pozabiti, da veliko prodajnih mest še ne zagotavlja visokega obsega registracij. Pri Leapmotor pa evropsko povpraševanje očitno odgovarja. Dokaz za to je, da je prejšnji mesec 27 odstotkov svetovnih dobav kitajskega podjetja odšlo v Evropo. Pri 103.129 prodanih enotah avgusta po vsem svetu to pomeni več kot 27.800 avtomobilov, namenjenih evropskemu trgu.

Na koncu je treba opozoriti, da ponudba kitajskega proizvajalca v Evropi še naprej raste. Poleg mikroavtomobila T03 in SUV-ja C10 – na voljo v čisto električni različici in z podaljševalnikom dosega – že krožijo po evropskih cestah kompaktni SUV B10 in električni fastback B05. Kompaktni B03X je mogoče naročiti, model B03 – na Kitajskem znan kot A05 – pa bo kmalu predstavljen.
Deja un comentario


Peugeot E-208 GTi: un juguete con pilas que recupera el espíritu de los deportivos de los ochenta
Nov Lexus ES: luksuz raste in postaja električen
Prvi stik s Sandero Hybrid 155: moč in učinkovitost od 19.890 evrov