Leapmotor ya cuenta con más de mil puntos de venta repartidos por toda Europa

Leapmotor, la marca china de vehículos eléctricos respaldada por el grupo Stellantis, acaba de alcanzar un logro importante dentro de su estrategia comercial en el continente. La compañía ha anunciado de forma oficial que ya cuenta con más de mil puntos de venta en Europa. Una hazaña que no es en absoluto menor, si tenemos en cuenta que se ha conseguido en apenas dos años desde que la marca china inició operaciones en el mercado europeo, con la comercialización de los modelos C10 y T03.

A día de hoy, Leapmotor cuenta con más de 1.020 establecimientos repartidos por 36 países, desde Islandia en el norte de Europa hasta Bulgaria en el este, pasando por Malta. Recientemente la firma china ha comenzado a expandirse por Noruega y varios países de los Balcanes, y la red sigue creciendo semana tras semana.

Este sorprendente ritmo de expansión está siendo posible gracias a la alianza con Stellantis, que en 2023 compró el 20 por ciento de Leapmotor. El acuerdo perseguía dos objetivos: reforzar la presencia de Stellantis en China -aunque eso es otra historia- y llevar también los eléctricos de Leapmotor al mercado europeo. Para gestionar esta segunda meta nació la joint venture Leapmotor International.

¿Cómo ha sido esto posible?

El secreto de este éxito comercial se explica por el hecho de que muchos nuevos concesionarios de Leapmotor se han establecido dentro de establecimientos ya existentes de marcas de Stellantis, como FIAT, Opel o Peugeot. Así se ha evitado construir una red comercial desde cero y se ha acelerado la llegada de Leapmotor a cientos de ciudades europeas.

No hay que olvidar, sin embargo, que tener muchos puntos de venta no garantiza un volumen alto de matriculaciones. En el caso de Leapmotor, no obstante, la demanda europea parece estar respondiendo. Prueba de ello es que el mes pasado el 27 por ciento de las entregas mundiales de la compañía china fueron a Europa. Con 103.129 unidades vendidas en agosto en todo el mundo, eso supone más de 27.800 coches destinados al mercado europeo.

Señalar, por último, que la oferta europea del fabricante chino en Europa sigue creciendo. Después del microcoche T03 y del SUV C10 —disponible en versión eléctrica pura y con extensor de autonomía—, ya circulan por las carreteras europeas el SUV compacto B10 y el fastback eléctrico B05. El compacto B03X se puede pedir, y el B03 —conocido en China como A05— está a punto de debutar.