L'usine de Lamborghini à Sant'Agata fête ses 60 ans

Lorsque Ferrucio Lamborghini décida de fonder sa propre marque de sportives en 1963, il choisit d’implanter sa nouvelle usine à Sant’Agata Bolognese, un village situé à environ 23 kilomètres de Cento, la ville natale de Ferrucio. Depuis lors, cette mythique usine est devenue le lieu de naissance de chacun des modèles de Lamborghini, de la 350 GT à l’Urus.

Sur les premières images de l’événement de présentation à la presse du prototype 350 GTV en 1963, on pouvait déjà observer la structure principale de cette usine, achevée en seulement huit mois de construction, et qui devint l’une des usines de production les plus modernes de son époque.

Ce n’est qu’en 1966 que Lamborghini commença à centraliser davantage la production de ses composants, comme la boîte de vitesses et le différentiel. À cette époque, les zones de production, les bureaux, les salles d’essais et l’atelier de service occupaient déjà une superficie totale d’environ 12 000 m2, la marque concentrant surtout ses efforts sur l’alliance entre le savoir-faire artisanal de ses ouvriers et la technologie la plus avancée disponible.

Ses premières extensions

La prochaine étape de l’évolution de l’usine de Sant’Agata eut lieu précisément le 18 octobre 1968, avec l’édification de trois nouveaux bâtiments industriels d’environ 3 500 m2, destinés à renforcer les installations de production avec un centre d’essais plus moderne et mieux équipé.

Néanmoins, malgré les améliorations de son infrastructure, les années qui attendaient la marque italienne allaient être assez instables : elle passa de la production de 425 Lamborghini en 1971 à seulement 55 véhicules en 1979, à cause de la crise économique des années 70.

Après quelques années difficiles, la décennie des années 80 relança Lamborghini en utilisant dans sa production des matériaux comme la fibre de carbone, et alla même jusqu’à créer le premier prototype doté d’un châssis en carbone, baptisé Lamborghini Countach Evoluzione.

Une croissance exponentielle

La décennie 1990 fut marquée par la recherche, le développement et les essais dans le domaine des systèmes électroniques et des nouveaux matériaux composites, mais surtout par l’union avec Audi en 1998, qui lui permit de croître de manière exponentielle, portant sa production à 296 voitures en 2001 avec un effectif de 440 salariés.

Seulement deux ans plus tard, les installations de la marque occupaient déjà une superficie de 100 000 m2, et sa production annuelle dépassait les 1 300 automobiles, pour un effectif de plus de 624 employés. En 2006, la croissance par rapport à l’année précédente atteignit 30,4 % et 2 087 voitures furent produites.

Une autre année très marquante, tant pour Lamborghini que pour son usine, fut 2011, année du lancement de l’Aventador LP 700-4, équipée d’un monocoque en fibre de carbone et entièrement développée à Sant’Agata. À cette occasion, Lamborghini mit en place la production interne de « CFK – Lamborghini Carbon Production », consolidant la position de la marque dans le segment des superSportives.

Une évolution à tous les niveaux

En 2015, Automobili Lamborghini inaugura ses nouveaux systèmes de trigénération et de chauffage urbain, deux projets d’une importance vitale pour obtenir la certification de neutralité en CO2 de l’ensemble de l’usine.

En 2018 arriva pour la première fois le modèle le plus populaire de la marque aujourd’hui, le Lamborghini Urus, un modèle qui a permis à la marque d’enregistrer ses meilleurs résultats de ventes de son histoire pendant deux années consécutives.

Désormais, dans le cadre du programme « Direzione Cor Tauri » présenté par Stephan Winkelmann, CEO de Lamborghini, en mai 2021, la marque électrifiera toute sa gamme de produits entre 2023 et 2024. D’ailleurs, ce mercredi 29 mars, nous découvrirons le premier membre électrifié qui rejoindra la gamme de Lamborghini.