A fábrica da Lamborghini em Sant'Agata completa 60 anos

Quando Ferrucio Lamborghini decidiu fundar a sua própria marca de desportivos em 1963, decidiu estabelecer a que então seria a sua nova fábrica em Sant’Agata Bolognese, uma localidade a cerca de 23 quilómetros de Cento, a cidade natal de Ferrucio. Desde então, esta mítica fábrica tornou-se o local de nascimento de cada um dos modelos da Lamborghini, desde o 350 GT até ao Urus.

Nas primeiras imagens do evento de apresentação à imprensa do protótipo 350 GTV em 1963, já era possível observar a estrutura principal desta fábrica, já concluída, que levou apenas cerca de oito meses a construir e que se tornou uma das fábricas de produção mais modernas da sua época.

Só em 1966 é que a Lamborghini começou a centralizar ainda mais a produção dos seus componentes, como a caixa de velocidades e o diferencial. Naquela altura, as zonas de produção, os escritórios, as salas de ensaios e a oficina de assistência já ocupavam cerca de 12.000 m2 de superfície total, concentrando sobretudo os seus esforços em combinar as competências artesanais dos seus trabalhadores com a tecnologia mais avançada disponível.

As suas primeiras ampliações

O passo seguinte na evolução da fábrica de Sant’Agata teve lugar concretamente a 18 de outubro de 1968, quando foram erguidos três novos edifícios industriais que ocupavam cerca de 3.500 m2, criados para reforçar as instalações de produção com um centro de ensaios mais moderno e melhor equipado.

No entanto, apesar das melhorias na sua infraestrutura, os anos que se seguiram à marca italiana iam ser bastante instáveis, passando de produzir 425 Lamborghini em 1971 para apenas 55 veículos em 1979, devido à crise económica dos anos 70.

Após alguns anos complicados, a década de 80 voltou a impulsionar a Lamborghini, utilizando materiais na sua produção como a fibra de carbono, e chegando a criar o primeiro protótipo com um chassis de carbono, que recebeu o nome de Lamborghini Countach Evoluzione.

Um crescimento exponencial

A década de 1990 foi marcada pela investigação, pelo desenvolvimento e pelos ensaios no campo dos sistemas eletrónicos e dos novos materiais compósitos, mas sobretudo pela união com Audi em 1998, algo que lhe permitiu crescer exponencialmente, aumentando a sua produção para 296 carros em 2001, com um quadro de 440 trabalhadores.

Apenas dois anos depois, as instalações da marca já ocupavam uma superfície de 100.000 m2, e a sua produção anual ascendia já a mais de 1.300 automóveis, com um quadro de mais de 624 funcionários. Em 2006 registou-se um crescimento de 30,4% face ao ano anterior e produziram-se 2.087 carros.

Outro ano de grande destaque, tanto para a própria Lamborghini como para a sua fábrica, foi 2011, ano em que foi lançado o Aventador LP 700-4, equipado com um monocasco de fibra de carbono e desenvolvido integralmente em Sant’Agata. Nessa altura, a Lamborghini pôs em marcha a produção interna de “CFK – Lamborghini Carbon Production”, consolidando a posição da marca no segmento dos superdesportivos.

Uma evolução em todos os sentidos

Em 2015, a Automobili Lamborghini inaugurou os seus novos sistemas de trigeração e aquecimento urbano, dois projetos de vital importância para obter o certificado de neutralidade de CO2 em toda a fábrica.

Em 2018 chegou pela primeira vez o modelo de maior sucesso da marca na atualidade, o Lamborghini Urus, um modelo que permitiu à marca registar os melhores resultados de vendas da sua história durante dois anos consecutivos.

Agora, por ocasião do programa “Direzione Cor Tauri”, apresentado por Stephan Winkelmann, CEO da Lamborghini, em maio de 2021, a marca vai eletrificar toda a sua gama de produtos entre 2023 e 2024. Aliás, esta mesma quarta-feira, 29 de março, conheceremos o primeiro membro eletrificado que fará parte da gama da Lamborghini.