Die Fabrik von Lamborghini in Sant'Agata feiert 60 Jahre

Als Ferrucio Lamborghini 1963 beschloss, seine eigene Sportwagenmarke zu gründen, entschied er, das damals neue Werk in Sant’Agata Bolognese zu errichten, einem Dorf etwa 23 Kilometer von Cento entfernt, der Heimatstadt von Ferrucio. Seitdem ist diese legendäre Fabrik der Geburtsort jedes einzelnen Modells von Lamborghini, vom 350 GT bis zum Urus.

Auf den ersten Bildern der Presseveranstaltung zur Vorstellung des Prototyps 350 GTV im Jahr 1963 war bereits die Grundstruktur dieses Werks zu sehen, das nur etwa acht Monate Bauzeit benötigte und zu einer der modernsten Produktionsstätten ihrer Zeit wurde.

Erst 1966 begann Lamborghini, die Produktion seiner Komponenten wie des Getriebes und des Differentials stärker zu zentralisieren. Zu dieser Zeit nahmen die Produktionsbereiche, Büros, Prüfstände und die Servicewerkstatt insgesamt bereits etwa 12.000 m² ein. Der Schwerpunkt lag vor allem darauf, das handwerkliche Können der Mitarbeiter mit der modernsten verfügbaren Technologie zu verbinden.

Die ersten Erweiterungen

Der nächste Entwicklungsschritt des Werks in Sant’Agata erfolgte am 18. Oktober 1968, als drei neue Industriegebäude mit rund 3.500 m² errichtet wurden. Sie sollten die Produktionsanlagen um einen moderneren und besser ausgestatteten Prüfstand erweitern.

Trotz der Verbesserungen der Infrastruktur sollten die folgenden Jahre für die italienische Marke jedoch recht unbeständig werden. Die Produktion sank von 425 Lamborghini im Jahr 1971 auf nur 55 Fahrzeuge im Jahr 1979, bedingt durch die Wirtschaftskrise der 70er-Jahre.

Nach einigen schwierigen Jahren brachte die Dekade der 80er-Jahre Lamborghini wieder in Schwung, unter anderem durch den Einsatz von Materialien wie Kohlefaser in der Produktion und die Entwicklung des ersten Prototyps mit einem Kohlefaserchassis, der den Namen Lamborghini Countach Evoluzione trug.

Ein exponentielles Wachstum

Die 1990er-Jahre waren geprägt von Forschung, Entwicklung und Tests auf dem Gebiet elektronischer Systeme und neuer Verbundwerkstoffe, vor allem aber von der Zusammenarbeit mit Audi im Jahr 1998. Dies ermöglichte ein exponentielles Wachstum, bei dem die Produktion im Jahr 2001 auf 296 Fahrzeuge stieg, mit einer Belegschaft von 440 Mitarbeitern.

Nur zwei Jahre später nahmen die Anlagen der Marke bereits eine Fläche von 100.000 m² ein, die Jahresproduktion lag bei über 1.300 Automobilen und die Belegschaft bei mehr als 624 Beschäftigten. Im Jahr 2006 verzeichnete man gegenüber dem Vorjahr ein Wachstum von 30,4 %, und es wurden 2.087 Fahrzeuge produziert.

Ein weiteres herausragendes Jahr sowohl für Lamborghini selbst als auch für sein Werk war 2011, als der Aventador LP 700-4 vorgestellt wurde, ausgestattet mit einem Monocoque aus Kohlefaser und vollständig in Sant’Agata entwickelt. In diesem Zusammenhang nahm Lamborghini die interne Produktion von „CFK – Lamborghini Carbon Production“ auf und festigte damit die Position der Marke im Segment der Supersportwagen.

Eine Entwicklung in jeder Hinsicht

Im Jahr 2015 nahm Automobili Lamborghini seine neuen Systeme zur Trigeneration und Fernwärme in Betrieb. Diese beiden Projekte waren von entscheidender Bedeutung, um das Zertifikat für CO₂-Neutralität für das gesamte Werk zu erhalten.

Im Jahr 2018 kam mit dem Lamborghini Urus das bis heute erfolgreichste Modell der Marke auf den Markt. Mit diesem Fahrzeug konnte die Marke in zwei aufeinanderfolgenden Jahren die besten Verkaufsergebnisse ihrer Geschichte erzielen.

Nun, im Rahmen des Programms „Direzione Cor Tauri“, das Stephan Winkelmann, CEO von Lamborghini, im Mai 2021 vorstellte, wird die Marke ihre gesamte Produktpalette zwischen 2023 und 2024 elektrifizieren. Tatsächlich werden wir an diesem Mittwoch, dem 29. März, das erste elektrifizierte Modell kennenlernen, das Teil der Modellpalette von Lamborghini sein wird.