De fabriek van Lamborghini in Sant'Agata viert 60 jaar

Toen Ferrucio Lamborghini in 1963 besloot zijn eigen sportwagenmerk op te richten, koos hij voor de vestiging van zijn nieuwe fabriek in Sant’Agata Bolognese, een dorp op ongeveer 23 kilometer van Cento, de geboorteplaats van Ferrucio. Sindsdien is deze legendarische fabriek de geboorteplaats geworden van elk model van Lamborghini, van de 350 GT tot de Urus.

In de eerste beelden van de persvoorstelling van de 350 GTV-prototype in 1963 was de hoofdstructuur van deze fabriek al zichtbaar, die slechts acht maanden nodig had om te worden gebouwd en een van de modernste productiefabrieken van haar tijd werd.

Pas in 1966 begon Lamborghini de productie van haar onderdelen, zoals de versnellingsbak en het differentieel, verder te centraliseren. Op dat moment besloegen de productieruimtes, kantoren, testruimten en de servicewerkplaats al een totale oppervlakte van ongeveer 12.000 m2, waarbij de nadruk vooral lag op het combineren van de ambachtelijke vaardigheden van de medewerkers met de meest geavanceerde beschikbare technologie.

Eerste uitbreidingen

De volgende evolutionaire stap van de fabriek in Sant’Agata vond plaats op 18 oktober 1968, toen drie nieuwe industriële gebouwen van ongeveer 3.500 m2 werden opgetrokken. Die waren bedoeld om de productie-installaties te versterken met een moderner en beter uitgerust testcentrum.

Ondanks de verbeteringen in de infrastructuur zouden de jaren die voor het Italiaanse merk lagen tamelijk onstabiel worden: van 425 geproduceerde Lamborghini’s in 1971 daalde de productie naar slechts 55 voertuigen in 1979, als gevolg van de economische crisis van de jaren zeventig.

Na enkele moeilijke jaren zorgde het decennium van de jaren tachtig voor een nieuwe impuls voor Lamborghini, met materialen zoals koolstofvezel in de productie, en zelfs met het eerste prototype met een koolstofvezelchassis, dat de naam Lamborghini Countach Evoluzione kreeg.

Exponentiële groei

De jaren negentig stonden in het teken van onderzoek, ontwikkeling en tests op het gebied van elektronische systemen en nieuwe composietmaterialen, maar vooral van de samenwerking met Audi in 1998. Dankzij die samenwerking groeide het bedrijf exponentieel: de productie steeg in 2001 naar 296 auto’s, met een personeelsbestand van 440 medewerkers.

Slechts twee jaar later besloegen de installaties van het merk al een oppervlakte van 100.000 m2, en de jaarlijkse productie bedroeg meer dan 1.300 auto’s, met een personeelsbestand van meer dan 624 werknemers. In 2006 werd een groei van 30,4% ten opzichte van het voorgaande jaar geregistreerd, met 2.087 geproduceerde auto’s.

Een ander opmerkelijk jaar, zowel voor Lamborghini als voor de fabriek, was 2011, het jaar waarin de Aventador LP 700-4 werd gelanceerd, uitgerust met een monocoque van koolstofvezel en volledig ontwikkeld in Sant’Agata. Op dat moment startte Lamborghini de interne productie van “CFK – Lamborghini Carbon Production”, waarmee de positie van het merk in het segment van de supersportwagens werd versterkt.

Evolutie in alle opzichten

In 2015 bracht Automobili Lamborghini haar nieuwe warmtekrachtkoppeling- en stadsverwarmingssystemen in gebruik, twee projecten die van cruciaal belang waren om het CO2-neutraliteitscertificaat voor de hele fabriek te verkrijgen.

In 2018 kwam voor het eerst het meest succesvolle model van het merk op de markt, de Lamborghini Urus, waarmee het merk de beste verkoopresultaten uit zijn geschiedenis kon neerzetten, twee jaar op rij.

Nu, in het kader van het programma “Direzione Cor Tauri”, dat in mei 2021 werd gepresenteerd door Stephan Winkelmann, CEO van Lamborghini, zal het merk zijn volledige productgamma tussen 2023 en 2024 elektrificeren. Sterker nog, deze woensdag 29 maart maken we kennis met het eerste geëlektrificeerde model dat deel zal uitmaken van het assortiment van Lamborghini.