Lamborghini'nin Sant'Agata fabrikası 60 yaşında

Ferrucio Lamborghini, 1963’te kendi spor araba markasını kurmaya karar verdiğinde, o dönemki yeni fabrikasını Sant’Agata Bolognese kasabasına kurmaya karar verdi. Ferrucio’nun doğduğu şehir olan Cento’ya yaklaşık 23 kilometre uzaklıktaki bu kasaba, o günden beri Lamborghini’nin her modelinin doğduğu yer haline geldi; 350 GT’den Urus’a kadar tüm modeller burada üretildi.

1963’te 350 GTV prototipinin basın tanıtım etkinliğine ait ilk görüntülerde, yalnızca sekiz ayda inşa edilen ve dönemin en modern üretim tesislerinden biri haline gelen fabrikanın ana yapısı zaten tamamlanmış halde görülebiliyordu.

Lamborghini, şanzıman ve diferansiyel gibi parçalarının üretimini daha da merkezileştirmeye ancak 1966’da başladı. O zamanlar üretim alanları, ofisler, test salonları ve servis atölyesi toplamda yaklaşık 12.000 m2 alan kaplıyordu; çalışanlarının el becerisini mevcut en gelişmiş teknolojiyle birleştirmeye odaklanılıyordu.

İlk genişlemeler

Sant’Agata fabrikasının bir sonraki evrimsel adımı, özellikle 18 Ekim 1968’de gerçekleşti. Üretim tesislerini daha modern ve daha iyi donanımlı bir test merkeziyle güçlendirmek amacıyla yaklaşık 3.500 m2 alana sahip üç yeni endüstriyel bina inşa edildi.

Ancak altyapıdaki iyileştirmelere rağmen, İtalyan markasını bekleyen yıllar oldukça istikrarsız geçecekti; 1971’de 425 Lamborghini üretilirken, 70’lerin ekonomik krizi nedeniyle 1979’da üretim yalnızca 55 araca düştü.

Zorlu birkaç yılın ardından, 80’ler Lamborghini’yi üretiminde karbon fiber gibi malzemeleri kullanarak yeniden canlandırdı; hatta Lamborghini Countach Evoluzione adını taşıyan, karbon şasili ilk prototipi yarattı.

Katlanarak büyüme

1990’lar, elektronik sistemler ve yeni kompozit malzemeler alanındaki araştırma, geliştirme ve testlerle öne çıktı; ama hepsinden önemlisi, 1998’de Audi ile birleşme sayesinde marka katlanarak büyüdü; üretimi 2001’de 440 çalışanla 296 araca çıkardı.

Yalnızca iki yıl sonra markanın tesisleri 100.000 m2 alana ulaştı; yıllık üretimi 1.300’ün üzerine çıktı ve çalışan sayısı 624’ü aştı. 2006’da bir önceki yıla kıyasla %30,4 büyüme kaydedildi ve 2.087 araç üretildi.

Hem Lamborghini hem de fabrikası için bir başka önemli yıl 2011’di. Bu yılda, karbon fiber monokok ile donatılmış ve tamamen Sant’Agata’da geliştirilen Aventador LP 700-4 piyasaya sürüldü. Bu dönemde Lamborghini, süper spor araba segmentindeki konumunu güçlendirerek “CFK – Lamborghini Carbon Production” adıyla iç karbon fiber üretimini başlattı.

Her yönüyle evrim

2015’te Automobili Lamborghini, yeni trijenerasyon ve kentsel ısıtma sistemlerini devreye aldı; bu iki proje, tüm tesis için CO2 nötrlük sertifikası elde etmek açısından hayati önem taşıdı.

2018’de markanın bugün en başarılı modeli olan Lamborghini Urus geldi; bu model, marka için iki yıl üst üste tarihindeki en iyi satış sonuçlarını elde etmesini sağladı.

Şimdi ise Lamborghini CEO’su Stephan Winkelmann’ın Mayıs 2021’de sunduğu “Direzione Cor Tauri” programı kapsamında marka, 2023 ile 2024 arasında tüm ürün yelpazesini elektrifiye edecek. Nitekim bu çarşamba, 29 Mart’ta, Lamborghini gamının parçası olacak ilk elektrifiye üyeyle tanışacağız.