Mercedes-AMG GT R de G-Power, une bête de 800 CV difficile à dompter

En tant que deuxième modèle indépendant de Mercedes-AMG, après la SLS, la Mercedes-AMG GT R est une sportive redoutable. Désormais, G-Power a voulu la pousser à la puissance maximale. La Mercedes-AMG GT R est équipée d’un moteur V8 biturbo de 4,0 litres développant 585 CV et 700 Nm de couple maximal. Peu de gens ressentiraient le besoin de prendre le volant d’une machine plus rapide. Après tout, la Mercedes-AMG GT R passe de 0 à 100 km/h en 3,6 secondes et atteint une vitesse de pointe de 318 km/h.

Bien que ces chiffres soient déjà remarquables, G-Power voulait extraire un surplus de puissance de la sportive de la marque à l’étoile. Le spécialiste des préparations propose quatre options différentes pour augmenter la puissance maximale du moteur V8, dont la variante la plus extrême de 800 CV et 850 Nm de couple maximal.

Le gain supplémentaire est obtenu grâce à la combinaison du Performance Software V4 et de plusieurs modifications matérielles du moteur M178. Parmi celles-ci figurent une pompe à carburant de compétition, des pistons forgés allégés à compression réduite, des turbocompresseurs modifiés avec une turbine plus grande, ainsi que des carters optimisés usinés en CNC et des roues de compresseur améliorées.

Le système d’admission avec filtres à air sportifs et les échappements avec catalyseurs sportifs sont également nouveaux. Pour faire face aux 220 CV et 150 Nm de couple supplémentaires, les ingénieurs de G-Power ont également renforcé la boîte automatique à sept rapports à double embrayage.

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Mercedes-AMG GT R de G-Power

Si une puissance de 800 CV semble trop extrême, le préparateur propose également le Software Performance V3 combiné aux mêmes modifications matérielles, pour un total de 750 CV et 800 Nm de couple. Plus bas dans l’échelle de puissance, on trouve le Software Performance V2, qui porte le V8 de 4,0 litres à 700 CV et 770 Nm de couple, associé à des tubulures d’échappement optimisées. Enfin, le Software Performance V1 constitue le niveau d’entrée, avec une puissance moindre, atteignant tout de même 650 CV et 750 Nm de couple maximal, plus que satisfaisants.

Chacun des kits de puissance mentionnés ci-dessus peut être associé à des jantes en aluminium forgé Hurricane RR, chaussées de pneus Michelin aux dimensions doubles 275/30 ZR20 à l’avant et 305/25 ZR21 à l’arrière.

Ce n’est pas la seule modification que le préparateur G-Power apporte à certains des modèles allemands les plus mythiques. Récemment, la BMW M2 a également reçu un gain de puissance. G-Power a doté cette machine bavaroise de 670 CV et de 860 Nm de couple maximal, grâce au moteur S55B30 M45 de 3,0 litres, biturbo et six cylindres.

La BMW M5 n’a pas non plus voulu manquer cette mise à jour de puissance : la berline survitaminée de la marque bavaroise est équipée d’un moteur biturbo de 4,4 litres développant 700 CV, soit une augmentation de 100 CV par rapport aux spécifications de série. Comme pour la Mercedes-AMG GT R, G-Power a également proposé une version atteignant 800 CV.