Mercedes-Benz EQA : le nouveau SUV d'accès à la gamme électrique de Mercedes

Avec la présentation de la nouvelle Mercedes-Benz EQA, la marque à l’étoile accélère pour continuer à offrir des options à ceux qui souhaitent entrer dans le monde de la mobilité électrique. Car, ne nous leurrons pas, les 78 600 euros à partir desquels débute sa première voiture électrique, la Mercedes EQC, ne sont pas à la portée de tout le monde. Vous pouvez lire ici notre essai de la Mercedes EQC.

Désormais, la nouvelle Mercedes EQA 2021 ouvre les portes du monde électrique chez Mercedes avec un modèle plus compact et plus abordable, qui fera concurrence, entre autres, à la Volkswagen ID.4, à l’Skoda Enya iV, à la Lexus UX 300e et à la future Audi Q4 e-tron. Elle arrivera sur le marché en 2021. Son prix ? Une bonne référence peut être l’actuelle Mercedes GLA 250 e : ce SUV compact hybride rechargeable est disponible à partir d’un peu moins de 49 000 euros.

Jusqu’à 426 km d’autonomie et 190 CV pour la Mercedes EQA 250

En version de lancement, Mercedes présente la version EQA 250, avec une traction avant, un moteur de 140 kW (190 CV) et 375 Nm de couple, et une autonomie selon le cycle WLTP de 426 kilomètres. La consommation homologuée de cette version est très bonne, 15,7 kWh/100 km. La batterie, à refroidissement liquide et située sous le plancher, offre une capacité de 66,5 kWh.

Pour poursuivre avec les chiffres les plus importants, la Mercedes EQA 250 annonce une accélération de 0 à 100 km/h en 8,9 secondes, et sa vitesse maximale est limitée à 160 km/h. Le temps de recharge de la batterie, en utilisant une Wallbox ou une borne de recharge publique en courant alternatif avec une puissance minimale de 11 kW (celle admise par le chargeur de série), est de 5 heures et 45 minutes, pour passer de 10 à 100 %. Sur une borne de recharge rapide en courant continu, avec une tension de 400 volts et au moins 300 ampères, un temps de recharge de 30 minutes est annoncé pour passer de 10 à 80 % de la capacité de la batterie.

Mercedes annonce déjà que la gamme sera complétée quelques mois après le lancement par de nouvelles versions. Parmi elles, on envisage la transmission intégrale grâce à l’adoption d’un second moteur sur l’essieu arrière, des puissances supérieures à 200 kW (272 CV) ou des variantes dépassant 500 km d’autonomie.

Mercedes EQA : la version électrique de la Mercedes GLA

Bien qu’il s’agisse de gammes distinctes, la nouvelle Mercedes EQA peut être considérée comme la version 100 % électrique de la Mercedes GLA, avec laquelle elle partage de nombreux éléments. En effet, à l’exception de détails tels que les ornements rétroéclairés ou les éléments décoratifs des diffuseurs de ventilation, à l’intérieur elles sont pratiquement identiques, et elles partagent le design du tableau de bord, avec des écrans numériques pour l’instrumentation (avec quatre styles de visualisation) et le système multimédia (de sept pouces de série, de 10,2 pouces en option) ainsi que le système MBUX. La marque annonce un système de navigation avec « Intelligence électrique », qui calcule l’itinéraire le plus rapide pour atteindre la destination en tenant compte non seulement du trafic ou de la topographie, mais aussi des arrêts nécessaires pour recharger la batterie.

Extérieurement, les principales différences de l’EQA par rapport à la GLA sont la calandre carénée et la bande lumineuse au-dessus de la calandre qui relie les projecteurs à l’avant. À l’arrière, un becquet plus grand et un pare-chocs arrière de nouveau design, qui accueille la plaque d’immatriculation. Dans cette zone, il existe également des différences au niveau des groupes optiques, qui sont reliés sur l’EQA. Dans les deux cas, un coefficient aérodynamique Cx de 0,28 est annoncé. Les dimensions de la Mercedes EQA sont de 4,46 mètres de long, 1,83 mètre de large et 1,62 mètre de haut, avec un empattement de 2,73 mètres.

L’une des principales différences avec la GLA, d’un point de vue pratique, est la capacité du coffre, qui atteint 340 litres sur la Mercedes EQA, contre 435 litres sur la Mercedes GLA, ou 385 litres pour la version hybride rechargeable. Les sièges arrière sont de série divisés en trois modules rabattables individuellement, dans une proportion de 40:20:40.

L’équipement de série de la Mercedes EQA

La nouvelle Mercedes EQA, dans ses versions de base, s’appuie sur la finition Progressive de la Mercedes GLA. Elle comprend de série une caméra arrière, des projecteurs LED avec feux de route automatiques, un assistant de maintien dans la voie et un système de freinage d’urgence en ville. Le système de pompe à chaleur, qui permet d’améliorer l’efficacité et de préclimatiser l’habitacle avant de démarrer le moteur, depuis l’application Mercedes me ou directement depuis le système MBUX, est également de série.

Les systèmes d’aide à la conduite tels que le détecteur actif de changement de voie, l’assistant de freinage actif ou l’assistant ECO pour améliorer l’efficacité sont également de série. Ce dernier fournit au conducteur des recommandations pendant la conduite pour améliorer la consommation d’énergie et augmenter l’autonomie. Outre le mode entièrement automatique, les palettes au volant permettent de modifier l’intensité du système de freinage régénératif sur quatre niveaux.

Parmi les nombreuses options disponibles figure le dispositif d’attelage, qui comprend un ESP avec fonction de stabilisation. La Mercedes EQA peut remorquer une charge maximale de 750 kg, et le dispositif d’attelage est homologué pour fixer un porte-vélos. On peut également installer en option un système d’informations projetées sur le pare-brise (Head-up Display), un régulateur de vitesse actif ou un système de navigation à réalité augmentée.

De plus, Mercedes offre la possibilité de personnaliser l’EQA grâce aux finitions Electric Art ou AMG Line, ainsi que le pack Night. Pendant un an à partir du lancement sur le marché, la variante Edition 1 sera proposée, avec une calandre spécifique et un kit esthétique AMG, des jantes de 20 pouces et un intérieur en cuir gris avec des coutures bleues contrastées.

Galerie d’images de la Mercedes-Benz EQA