Mercedes-Benz EQA: o novo SUV de acesso à gama elétrica da Mercedes

Com a apresentação do novo Mercedes-Benz EQA, a marca da estrela acelera para continuar a oferecer opções a quem quer entrar no mundo da mobilidade elétrica. Porque, não nos enganemos, os 78.600 euros a partir dos quais parte o seu primeiro carro elétrico, o Mercedes EQC, não estão ao alcance de qualquer pessoa. Aqui pode ler a nossa prova do Mercedes EQC.

Agora, o novo Mercedes EQA 2021 abre as portas ao mundo elétrico na Mercedes com um modelo mais compacto e acessível, que competirá, entre outros, com o Volkswagen ID.4, o Skoda Enya iV, o Lexus UX 300e e o futuro Audi Q4 e-tron. Chegará ao mercado em 2021. E o preço? Uma boa referência pode ser o atual Mercedes GLA 250 e: o SUV compacto híbrido plug-in está disponível a partir de pouco menos de 49.000 euros.

Até 426 km de autonomia e 190 CV para o Mercedes EQA 250

Como versão de lançamento, a Mercedes apresenta a versão EQA 250, com tração dianteira, motor de 140 kW (190 CV) e 375 Nm de binário, e uma autonomia segundo o ciclo WLTP de 426 quilómetros. O consumo homologado desta versão é muito bom, 15,7 kWh/100 km. A bateria, com arrefecimento líquido e situada sob o piso, tem uma capacidade de 66,5 kWh.

Para continuar com os números mais importantes, o Mercedes EQA 250 anuncia uma aceleração de 0 a 100 km/h em 8,9 segundos, e a velocidade máxima está limitada a 160 km/h. O tempo de carregamento da bateria, utilizando Wallbox ou um posto de carregamento público com corrente alternada e uma potência mínima de 11 kW (a que suporta o carregador de série) é de 5 horas e 45 minutos, para passar de 10 a 100%. Num posto de carregamento rápido com corrente contínua e tensão de 400 volts e pelo menos 300 amperes, anuncia-se um tempo de carregamento de 30 minutos para passar de 10 a 80% da capacidade da bateria.

A Mercedes já anuncia que a gama será completada meses após o lançamento com mais versões. E entre elas contempla-se a tração integral graças à adoção de um segundo motor no eixo traseiro, potências superiores a 200 kW (272 CV) ou variantes com mais de 500 km de autonomia.

Mercedes EQA: a versão elétrica do Mercedes GLA

Embora se trate de gamas diferenciadas, o novo Mercedes EQA pode considerar-se a versão 100% elétrica do Mercedes GLA, com o qual partilha muitos elementos. De facto, exceto detalhes como os adornos retroiluminados ou os elementos decorativos nos difusores da ventilação, de portas para dentro são praticamente idênticos, e partilham o design do tablier, com ecrãs digitais para a instrumentação (com quatro estilos de visualização) e o sistema multimédia (de sete polegadas de série, de 10,2 polegadas opcionalmente) e o sistema MBUX. A marca anuncia um sistema de navegação com “Inteligência Elétrica”, que calcula o percurso mais rápido até ao destino considerando não só o trânsito ou a topografia, mas também as paragens que seja necessário fazer para recarregar a bateria.

Exteriormente, as diferenças principais do EQA em relação ao GLA são a grelha carenada e a tira de luz por cima da grelha que une os faróis na parte frontal. Na traseira há um spoiler traseiro maior e um para-choques traseiro de novo design, que acolhe a matrícula. Nesta zona também há diferenças nos grupos óticos, que no EQA estão unidos. Em ambos os casos anuncia-se um coeficiente aerodinâmico Cx de 0.28. As dimensões do Mercedes EQA são 4,46 metros de comprimento, 1,83 metros de largura e 1,62 metros de altura, com uma distância entre eixos de 2,73 metros.

Uma das principais diferenças em relação ao GLA, na prática, é a capacidade da mala, que no Mercedes EQA atinge os 340 litros, contra os 435 litros do Mercedes GLA, ou os 385 litros da versão híbrida plug-in. Os bancos traseiros estão divididos de série em três módulos rebatíveis individualmente, na proporção 40:20:40.

O equipamento de série do Mercedes EQA

O novo Mercedes EQA, nas suas versões básicas, baseia-se na linha Progressive do Mercedes GLA. Inclui de série câmara traseira, faróis LED com luzes de estrada automáticas, assistente de manutenção de faixa e sistema de travagem de emergência na cidade. Também é de série o sistema de bomba de calor para melhorar a eficiência, que permite pré-climatizar o habitáculo antes de ligar o motor, utilizando a aplicação Mercedes me, ou diretamente a partir do sistema MBUX.

Também são de série os sistemas de assistência ao condutor, como o detetor ativo de mudança de faixa, o assistente de travagem ativa ou o assistente ECO para melhorar a eficiência, que fornece ao condutor recomendações durante a condução para melhorar o consumo de energia e aumentar a autonomia. Além do modo totalmente automático, as patilhas no volante permitem modificar a intensidade do sistema de travagem regenerativa em quatro níveis.

Uma das muitas opções disponíveis é o dispositivo de engate para reboque, que inclui um ESP com função de estabilização. O Mercedes EQA pode rebocar um peso máximo de 750 kg, e o dispositivo de engate está homologado para fixar um porta-bicicletas. Também se pode instalar opcionalmente um sistema de informação projetada no para-brisas Head-up Display, um controlo de velocidade ativo ou um sistema de navegação com realidade aumentada.

Além disso, a Mercedes oferece a possibilidade de personalizar o EQA através das linhas de equipamento Electric Art ou AMG Line, além do pacote Night. Durante um ano desde o momento do lançamento no mercado, será oferecida a variante Edition 1, com grelha específica e kit estético AMG, jantes de 20 polegadas e um interior com estofos em couro cinzento com costuras azuis em contraste.

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