NIO ET5, entièrement électrique et doté d'une autonomie supérieure à 1 000 km

NIO ne souhaite pas rester uniquement sur le marché chinois, pays d’origine de l’entreprise, c’est pourquoi elle a entamé son expansion en Europe en commençant à commercialiser ses véhicules en Norvège, pays en forte croissance pour le marché des véhicules électriques, et qui a permis de confirmer que sortir de Chine était un véritable succès. D’ici 2022, NIO sera présent en Allemagne, aux Pays-Bas, en Suède et au Danemark et, d’ici 2025, l’entreprise souhaite être présente dans plus de 25 pays à travers le monde.

Dans le prolongement de ces plans, la société continue d’élargir son offre de modèles afin de toucher encore plus de clients potentiels et, dans cette logique, NIO nous présente aujourd’hui sa nouvelle berline électrique, l’ET5. Nous ne savons pas encore quand elle arrivera en Espagne, mais la société a déjà confirmé que les livraisons de ce nouveau modèle débuteront en septembre 2022. Restez attentifs, car l’ET5 a tous les atouts pour devenir un succès pour NIO.

À l’extérieur de la NIO ET5, on constate que la ligne de design instaurée par la marque a été appliquée et qu’elle s’inspire largement du soin apporté au design de son grand frère, l’ET7, les deux se distinguant par un faible coefficient aérodynamique, qui atteint 0,24 pour l’ET5. Mais NIO a également voulu s’inspirer de l’EP9, la supercar électrique avec laquelle il a battu le record au Nürburgring, un élément particulièrement visible sur les flancs avec une ligne de ceinture musclée qui mène à l’arrière effilé, complété par des détails comme l’aileron de type « queue de canard ».

Son design ne comporte aucune ligne impossible, bien au contraire : il est minimaliste et les lignes visibles sont parfaitement marquées pour lui conférer un caractère sportif. Le tout s’inscrit dans une silhouette qui n’a rien de petit, puisque sa carrosserie mesure 4 700 mm de long. Cette carrosserie pourra être choisie dans neuf couleurs, dont deux seront exclusives à l’ET5, et comprendra en outre la couleur Airspace Blue, une teinte bleue par laquelle NIO rend hommage à la couleur de notre planète.

Si l’extérieur n’est pas exubérant, l’intérieur suit la même logique : minimaliste mais riche en technologie. Dans cet habitacle épuré, ce qui retiendra sans doute le plus l’attention est l’écran tactile AMOLED de 12,8 pouces placé sur la console centrale, qui permet de piloter l’ensemble des systèmes du véhicule et qui est accompagné du tableau de bord numérique de 10,2 pouces. On trouve également, entre autres, un système audio Dolby Atmos 7.1.4, des systèmes d’aide à la conduite et de conduite autonome, ou encore un éclairage d’ambiance à 256 couleurs. Un habitacle technologique complété par des matériaux recyclés et durables utilisés pour la fabrication de différents éléments intérieurs.

Si l’on passe maintenant à sa mécanique entièrement électrique, on constate que c’est également l’un de ses points forts. La NIO ET5 utilise un moteur asynchrone à induction de 150 kW sur l’essieu avant et un moteur à aimants permanents de 210 kW sur l’essieu arrière, ce qui donne une puissance combinée de 360 kW (490 CV) associée à un couple de 700 Nm, permettant, grâce à la transmission intégrale, d’atteindre 100 km/h en seulement 4,3 secondes.

La motorisation de la NIO ET5 sera toujours la même, mais trois niveaux de batterie seront proposés selon les besoins : 75, 100 et 150 kWh. Avec la batterie la plus petite, l’ET5 atteint déjà une autonomie supérieure à 550 km, un chiffre qui dépasse 700 km avec la batterie intermédiaire et, enfin, plus de 1 000 km avec la batterie de 150 kWh (il convient de noter que ces chiffres sont issus du cycle d’essai CLTC, utilisé en Chine, et qu’ils peuvent donc différer des normes européennes).