NIO ET5, w pełni elektryczny, z zasięgiem przekraczającym 1000 km

NIO nie chce ograniczać się wyłącznie do działalności w Chinach, skąd pochodzi firma, dlatego rozpoczęła ekspansję w Europie, zaczynając sprzedaż swoich pojazdów w Norwegii, kraju o dużym znaczeniu dla rynku pojazdów elektrycznych, co potwierdziło, że wyjście poza Chiny okazało się wielkim sukcesem. Do 2022 roku NIO będzie obecna w Niemczech, Holandii, Szwecji i Danii, a do 2025 roku chce być obecna w ponad 25 krajach na całym świecie.

Zgodnie z tymi planami firma nadal poszerza swoją ofertę modeli, aby dotrzeć do jeszcze większej liczby potencjalnych klientów, i w tym duchu przedstawia teraz swój nowy elektryczny sedan, ET5. Nie wiemy, kiedy trafi do Hiszpanii, ale firma już potwierdziła, że w wrześniu 2022 roku rozpocznie dostawy tego nowego modelu, dlatego warto obserwować rynek, ponieważ ET5 ma wszelkie szanse, by stać się sukcesem NIO.

Na zewnątrz NIO ET5 widać, że zastosowano linię stylistyczną, którą wprowadziła marka i która w dużej mierze czerpie z dopracowanego designu jej większego brata, ET7. Oba modele wyróżniają się niskim współczynnikiem oporu aerodynamicznego, który w przypadku ET5 wynosi 0,24. Jednak NIO inspirowała się także EP9, elektrycznym superauto, które ustanowiło rekord na torze Nürburgring. Najbardziej widać to na bokach, dzięki muskularnej linii talii, która prowadzi do ostro zakończonej tylnej części, wspartej detalami takimi jak spojler typu „kaczy ogon”.

Nie ma tu niemożliwych linii, wręcz przeciwnie, są minimalistyczne, a widoczne linie są wyraźnie zaznaczone, aby nadać mu sportowy charakter. Całość zamyka nadwozie, które nie jest wcale małe, ponieważ ma 4700 mm długości. To nadwozie będzie można wybrać w dziewięciu kolorach, z których dwa będą wyłącznie w ofercie ET5, a także kolor Airspace Blue, odcień niebieskiego, którym NIO chce oddać hołd barwie naszej planety.

Jeśli jednak zewnętrze nie jest wystawne, to we wnętrzu jest podobnie: minimalistycznie, ale nabitym technologią. W jego oszczędnym wnętrzu z pewnością najbardziej przyciągnie uwagę dotykowy ekran AMOLED o przekątnej 12,8 cala, umieszczony na konsoli środkowej, który pozwala zarządzać wszystkimi systemami pojazdu i który towarzyszy cyfrowy zestaw wskaźników o przekątnej 10,2 cala. Znajdziemy tu także m.in. system audio Dolby Atmos 7.1.4, systemy wspomagania kierowcy oraz jazdy autonomicznej, a także oświetlenie ambientowe z 256 kolorami. Technologiczne wnętrze uzupełniają materiały z recyklingu i zrównoważone materiały, użyte do wykonania różnych elementów wnętrza.

Jeśli przejdziemy do napędu w pełni elektrycznego, zobaczymy, że to kolejny mocny punkt tego modelu. NIO ET5 wykorzystuje asynchroniczny silnik indukcyjny o mocy 150 kW na osi przedniej oraz silnik z magnesami trwałymi o mocy 210 kW na osi tylnej, co daje łączną moc 360 kW (490 KM) oraz moment obrotowy 700 Nm. Dzięki napędowi na cztery koła pozwala to rozpędzić się do 100 km/h w zaledwie 4,3 sekundy.

Napęd w NIO ET5 będzie zawsze taki sam, ale dostępne będą trzy warianty baterii, dopasowane do naszych potrzeb: 75, 100 i 150 kWh. Przy najmniejszej baterii ET5 osiąga zasięg przekraczający 550 km, wartość ta wzrasta powyżej 700 km w przypadku baterii średniej, a w końcu do ponad 1000 km w wersji z baterią 150 kWh (warto zaznaczyć, że dane te pochodzą z cyklu testowego CLTC, stosowanego w Chinach, dlatego mogą występować różnice w stosunku do norm europejskich).