NIO ET5, vollständig elektrisch und mit einer Reichweite von über 1.000 km

NIO will sich nicht nur auf den Betrieb in China beschränken, wo das Unternehmen seinen Ursprung hat. Deshalb begann die Expansion in Europa, indem die Fahrzeuge in Norwegen zum Verkauf angeboten wurden, einem Land mit einem starken Aufschwung im Markt für Elektrofahrzeuge, das gezeigt hat, dass der Schritt außerhalb Chinas ein voller Erfolg war. Bis 2022 wird NIO in Deutschland, den Niederlanden, Schweden und Dänemark präsent sein, und bis 2025 wollen sie in mehr als 25 Ländern weltweit vertreten sein.

Auf Grundlage dieser Pläne erweitert das Unternehmen weiterhin sein Modellangebot, um noch mehr potenzielle Kunden zu erreichen, und in diesem Sinne stellt NIO nun seine neue elektrische Limousine vor, den ET5. Wann genau sie nach Spanien kommen wird, wissen wir noch nicht, doch das Unternehmen hat bereits bestätigt, dass im September 2022 die Auslieferungen dieses neuen Modells beginnen werden. Bleiben Sie also dran, denn der ET5 hat alle Voraussetzungen, um für NIO zu einem Erfolg zu werden.

Am Außenbau des NIO ET5 sehen wir, dass die Designlinie der Marke angewendet wurde, die sich zu großen Teilen am sorgfältigen Design ihres großen Bruders, des ET7, orientiert. Beide zeichnen sich durch einen niedrigen Luftwiderstandsbeiwert aus, der beim ET5 bei 0,24 liegt. Doch bei NIO wollte man sich auch vom EP9 inspirieren lassen, dem elektrischen Supersportwagen, mit dem am Nürburgring Rekorde gebrochen wurden. Das zeigt sich besonders an den Seitenlinien mit einer muskulösen Gürtellinie, die in das scharf geschnittene Heck übergeht, unterstützt durch Details wie den Heckspoiler im Stil eines „Entenbürzels“.

Das Design kommt ohne unmögliche Linien aus, im Gegenteil: Es ist minimalistisch, und die sichtbaren Kanten sind bewusst markiert, um sportliche Akzente zu setzen. All das wird in eine Hülle gepackt, die keineswegs klein wirkt, denn die Karosserie ist 4.700 mm lang. Diese Karosserie kann in neun Farben gewählt werden, von denen zwei dem ET5 exklusiv vorbehalten sind. Dazu kommt die Farbe Airspace Blue, ein Blauton, mit dem NIO der Farbe unseres Planeten huldigen möchte.

Doch wenn der Außenbau nicht überschwänglich ist, gilt im Innenraum dasselbe: minimalistisch, aber vollgepackt mit Technologie. Im schlichten Innenraum wird uns zweifellos am meisten die 12,8 Zoll große AMOLED-Touchscreen in der Mittelkonsole auffallen, über die sich alle Fahrzeugsysteme steuern lassen und die außerdem vom 10,2 Zoll großen digitalen Kombiinstrument ergänzt wird. Außerdem findet man unter anderem ein Dolby-Atmos-7.1.4-Soundsystem, Fahrerassistenzsysteme für das Fahren und das autonome Fahren sowie die Ambientebeleuchtung mit 256 Farben. Ein technologisch ausgestatteter Innenraum, der mit recycelten und nachhaltigen Materialien gestaltet ist, die für verschiedene Innenraumelemente verwendet wurden.

Betrachten wir nun den vollelektrischen Antrieb, so wird auch dieser ein Stärke des Fahrzeugs sein. Der NIO ET5 setzt auf einen Asynchron-Induktionsmotor mit 150 kW an der Vorderachse und einen Permanentmagnet-Motor mit 210 kW an der Hinterachse, was eine kombinierte Leistung von 360 kW (490 CV) zusammen mit einem Drehmoment von 700 Nm ergibt. Dank des Allradantriebs beschleunigt er damit in nur 4,3 Sekunden auf 100 km/h.

Der Antrieb des NIO ET5 bleibt immer gleich, doch je nach Bedarf stehen drei Batteriegrößen zur Wahl: 75, 100 und 150 kWh. Mit der kleinsten Batterie erreicht der ET5 bereits eine Reichweite von über 550 km. Mit der mittleren Batterie steigt sie auf über 700 km, und mit der 150-kWh-Batterie sind schließlich mehr als 1.000 km möglich. (Zu beachten ist, dass diese Werte nach dem CLTC-Testzyklus ermittelt wurden, der in China verwendet wird. Daher kann es Abweichungen zu den europäischen Vorschriften geben.)