NIO ET5, tamamen elektrikli ve 1.000 km'nin üzerinde menzile sahip

Şirketin kökeni olan Çin’de faaliyet göstermekle yetinmek istemeyen NIO, bu nedenle Avrupa’daki genişlemesine başladı; araçlarını elektrikli araç pazarında büyük bir patlama yaşayan Norveç’te satmaya başladı ve bu ülke, Çin dışına çıkmanın tam bir başarı olduğunu doğruladı. 2022 yılına kadar NIO Almanya, Hollanda, İsveç ve Danimarka’da bulunacak; 2025 yılında ise dünya genelinde 25’ten fazla ülkede yer almayı hedefliyor.

Bu planlar doğrultusunda şirket, daha fazla potansiyel müşteriye ulaşmak için model yelpazesini genişletmeye devam ediyor ve bu çizgide şimdi yeni elektrikli sedanı ET5’i NIO olarak tanıtıyor. Modelin İspanya’ya ne zaman geleceğini bilmiyoruz, ancak şirket Eylül 2022’de bu yeni modelin teslimatlarına başlayacağını zaten doğruladı. Ayrıca dikkatli olun, çünkü ET5, NIO için bir başarıya dönüşmek üzere.

NIO ET5’in dış tasarımında, markanın benimsediği ve büyük ölçüde ağabeyi ET7’nin özenli tasarımından ilham alan tasarım çizgisinin uygulandığını görüyoruz. Her iki model de ET5’te 0,24 olan düşük bir hava direnci katsayısıyla öne çıkıyor. Ancak NIO, EP9’dan de ilham almak istemiş: Nürburgring’de rekor kıran elektrikli süper spor otomobil; bu özellikle, sivri arka bölüme uzanan kaslı bel çizgisi ve “ördek kuyruğu” tipi spoyler gibi detaylarla desteklenen yan kısımlarda fark ediliyor.

Olanaksız çizgilere sahip bir tasarımı yok; aksine minimalist, görünen çizgileri ise sportif özellikler kazandırmak için özenle belirlenmiş. Tüm bunlar, gövdesi 4.700 mm uzunluğunda olan, hiç de küçük olmayan bir dış yapıyla bütünleşiyor. Bu gövde dokuz renk arasından seçilebilecek; bunlardan ikisi yalnızca ET5’e özel olacak ve bunların yanında, gezegenimizin rengine saygı duymak için NIO’nin tercih ettiği, mavi bir tonu olan Airspace Blue rengi de yer alacak.

Dış görünüş gösterişli olmasa da iç mekânda da durum aynı: minimalist ama teknolojiyle dolu. Sade iç mekânda kesinlikle en çok dikkatimizi çekecek şey, orta konsolda yer alan 12,8 inçlik AMOLED dokunmatik ekran olacak; bu ekran aracın tüm sistemlerini kontrol etmemizi sağlayacak ve ayrıca 10,2 inçlik dijital gösterge paneli ile birlikte gelecek. Ayrıca diğerlerinin yanında Dolby Atmos 7.1.4 ses sistemi, sürüş destek ve otonom sürüş sistemleri ile 256 renkli ortam aydınlatması de bulunuyor. İç mekânda kullanılan çeşitli elemanların üretiminde geri dönüştürülmüş ve sürdürülebilir malzemeler kullanılmış olması teknolojik iç mekâna ayrı bir değer katıyor.

Tamamen elektrikli mekaniğine geçersek, bunun da bir diğer güçlü yanı olduğunu göreceğiz. NIO ET5, ön aksta 150 kW’lık asenkron indüksiyon motoru ve arka aksta 210 kW’lık kalıcı mıknatıslı motor kullanıyor; bu da toplam 360 kW (490 CV) gücün yanı sıra 700 Nm tork ile sonuçlanıyor. Bu sayede dört tekerlekten çekişi sayesinde yalnızca 4,3 saniyede 100 km/s hıza ulaşabiliyor.

NIO ET5’teki motor her zaman aynı olacak, ancak ihtiyaçlarımıza göre üç batarya seviyesi sunulacak: 75, 100 ve 150 kWh. En küçük batarya ile ET5 zaten 550 km‘yi aşan bir menzile ulaşabiliyor; orta seviye bataryayı seçersek bu rakam 700 km‘nin üzerine çıkıyor ve son olarak 150 kWh bataryada 1.000 km’nin üzerine kadar çıkıyor (ancak bu rakamların Çin’de kullanılan CLTC test döngüsünden alındığını ve Avrupa mevzuatına göre farklılık gösterebileceğini belirtmek gerekir).