Nous analysons le système de stationnement automatique de la Peugeot 208, Park Assist

Il y a quelques mois, notre collègue Jaime a essayé la nouvelle Peugeot 208 HDi de 92 CV, finition Intuitive, qui intègre notamment le système de stationnement automatique conçu par Peugeot. Ce système, baptisé « Park Assist », présente la particularité de nous aider non seulement à nous garer, mais aussi à « sortir de la place » et à quitter la place de stationnement.

Aujourd’hui, de plus en plus de marques proposent ce type de systèmes parmi leurs équipements et c’est précisément pour cela que nous avons voulu connaître en détail leur fonctionnement, en particulier celui de la marque française, que nous avons testé sur la Peugeot 208.

Il se gare seul, mais c’est le conducteur qui accélère et change de vitesse

La première chose à préciser est que tout type de système de stationnement automatique exige toujours que le conducteur intervienne, que ce soit en accélérant, en freinant ou en changeant de vitesse. Pour comprendre son fonctionnement, nous allons donc reprendre le processus de stationnement depuis le début.

Une fois que nous roulons et voulons nous garer, il faut appuyer sur la touche du système , et l’écran tactile nous propose deux options (stationnement ou sortie de stationnement). Il est intéressant de le faire quelques secondes avant l’endroit où l’on cherche une place, car une fois la fonction de stationnement activée, et tant que l’on roule à faible vitesse, la voiture analyse les places disponibles dans la zone que l’on indique avec le clignotant (gauche ou droite).

Lorsque le véhicule détecte une place, il nous demande de nous arrêter, et c’est à ce moment que le système entre en action. Nous nous chargeons de changer les rapports selon les indications de l’écran et d’accélérer ou de freiner (toujours en douceur), tandis que la voiture se charge de tourner le volant pour garer le véhicule dans la place indiquée.

Un dispositif qui semble à première vue très compliqué est en réalité beaucoup plus simple. En effet, grâce à l’intégration de la direction électrique dans les voitures et aux données fournies par les capteurs de stationnement, la voiture analyse tout cela et calcule, en fonction de la vitesse, l’angle de braquage nécessaire à chaque manœuvre. D’ailleurs, petite curiosité : elle prend comme référence les voitures déjà garées et, si celles-ci se trouvent plus éloignées du trottoir que la normale, la nôtre se garera de la même façon.

Se garer et sortir d’un stationnement

La particularité du système de la Peugeot est que, en plus d’assister le stationnement, il assiste aussi la sortie de stationnement. Ainsi, nous appuyons à nouveau sur la touche du système, indiquons à l’écran que nous voulons sortir d’une place et suivons les instructions du véhicule.

Grâce au clignotant, la voiture sait de quel côté nous devons sortir sur la route, et, avec peu de manœuvres, elle nous rend le contrôle du véhicule une fois que nous sommes complètement engagés sur la chaussée et hors de la place de stationnement.

Personnellement, je considère que ces systèmes d’aide au stationnement sont utiles lorsque l’on hésite à entrer dans une place ou non. Grâce aux capteurs, nous savons à tout moment si la voiture entre ou non, et nous ne perdons pas de temps à essayer de nous garer à un endroit où, finalement, nous n’entrons pas ou où nous serions trop justes.

Il est aussi vrai que le temps nécessaire pour activer le système lors de la recherche d’une place devrait être un peu plus simple et rapide, car si l’on n’y est pas habitué, on active le capteur trop tard, déjà au-dessus de la place de stationnement, même si presque toutes les marques ont ce même inconvénient.

Fiche technique de cette voiture

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