Nouveaux détails sur la Ferrari F70

Autocar a récemment révélé de nouvelles données sur le successeur de la Ferrari Enzo, la F70. Ce pur-sang italien vient rivaliser avec la McLaren P1 et la Porsche 918 Spyder et, comme elles, sera un véhicule hybride, extrêmement léger, rapide et efficient dans la limite de ses possibilités. Il sera présenté au public ce printemps.

La Ferrari F70, connue à l’usine sous le nom de F150, aurait été fabriquée avec un monocoque en fibre de carbone pesant 70 kg au total, soit 20 % de moins que celui de son prédécesseur, tout en augmentant de 27 % la rigidité du châssis. Entre chaque couche de fibre, une structure en nid d’abeille a été utilisée, tandis que sous le monocoque se trouverait une couche supplémentaire de Kevlar pour protéger certains composants. Grâce à cela, le poids à vide a été réduit de plus de 250 kg, pour atteindre un total de 1 100 kg.

La mécanique de ce véhicule serait composée de deux moteurs, un thermique et un électrique : il s’agirait donc d’une hybride, comme la concurrence. Le premier est un V12 atmosphérique de 6,3 litres de cylindrée à injection directe, capable de dépasser les 750 CV de puissance, soit 10 CV de plus que sur la F12berlinetta avec le même bloc. Il sera associé à une boîte de vitesses automatique à double embrayage et sept rapports.

À cela s’ajoute un système KERS, très proche de ceux utilisés en Formule 1, pour fournir électriquement 100 CV et un couple maximal de 270 Nm. Le moteur zéro émission ne pourra pas fonctionner seul : le V12 devra toujours être allumé, mais en contrepartie, il permet une réduction de la consommation sur route de 40 %.

Pour les performances, il est pour l’instant impossible de se prononcer. Les rumeurs évoquent une vitesse de pointe supérieure à 400 km/h et un 0 à 100 km/h qui descendrait sans aucun doute sous les 3 secondes. Nous savons seulement que grâce à la poussée supplémentaire du système KERS, le 0 à 200 km/h est réduit de 10 % par rapport à sans ce système.

Pour conclure, on sait que le siège du conducteur sera fixé au monocoque, seule la position du volant et des pédales pouvant varier. De plus, il sera réalisé sur mesure pour le conducteur.

Source | Autocar