Ora R1 : la voiture électrique la moins chère du monde

Le marché des voitures électriques évolue selon deux segments assez distincts. D’un côté, on trouve des voitures électriques haut de gamme, comme les modèles Tesla, la Porsche Taycan et d’autres que présentent les constructeurs haut de gamme. Le second type regroupe les citadines, dont le plus grand représentant est la Nissan LEAF et d’autres similaires, conçues pour circuler en ville.

Mais il existe un segment qui semble de plus en plus intéressant pour de nombreux constructeurs : celui des petites citadines électriques, dotées de moteurs de faible puissance et conçues pour offrir leur rendement maximal en ville. Parmi toutes ces voitures, la ORA R1 attire particulièrement notre attention : elle n’est pour l’instant vendue qu’en Chine, et nous aimerions la voir bientôt dans les villes européennes.

Qu’est-ce que l’ORA R1 ?

La ORA R1 provient de la marque lancée par Great Wall Motors, spécialisée dans les véhicules électriques. L’acronyme anglais signifie Open, Reliable and Alternative (ouvert, fiable et alternatif), ce qui donne une idée de sa proposition. Cette petite citadine électrique est proposée en Chine à un prix compris entre 7 768 et 10 000 euros ; on peut donc s’attendre à un tarif à peu près similaire lorsqu’elle arrivera en Europe à partir de 2020.

En ce qui concerne les dimensions, la ORA R1 mesure 3 495 mm de long, 1 660 mm de large et 1 560 mm de haut, avec un empattement de 2 475 mm. Une taille plus qu’adaptée à un véhicule urbain, qui se montrera parfaitement à l’aise dans les rues des villes.

Le moteur n’est pas très puissant : il ne développe qu’une puissance de 35 kW, soit 47 CV, et un couple maximal de 125 Nm. Est-ce peu pour une citadine ? Non, c’est juste ce qu’il faut pour circuler en ville, même s’il est vrai qu’on ne peut pas lui demander beaucoup plus d’efforts. Sachant que sa vitesse maximale est de 102 km/h, son autonomie en cycle NEDC atteint 351 km, ce qui, en conditions de circulation réelles, peut tomber à 250 km.

La recharge de 5 à 80 % ne prend que 40 minutes avec un chargeur rapide, et avec une prise standard de 3,3 kW, il faut environ 10 heures pour que la batterie soit pleine. Nous insistons : pour une voiture destinée à se déplacer en ville, c’est plus que suffisant.

En Chine, elle a provoqué une véritable révolution, et les ventes depuis son lancement approchent les 20 000 unités : sa popularité semble donc confirmée. Les projets de la marque chinoise prévoient l’arrivée de ce modèle en Europe au cours de l’année 2020, même si la date d’arrivée n’est pas encore confirmée.