Ora R1: o carro elétrico mais barato do mundo

O mercado dos carros elétricos está a mover-se em dois segmentos bastante diferenciados. Em primeiro lugar encontramos carros elétricos de gama alta, como são os modelos da Tesla, o Porsche Taycan e outros que os fabricantes de carros de gama alta apresentam. O segundo tipo são os carros citadinos, cujo máximo expoente é o Nissan LEAF e outros semelhantes, pensados para circular na cidade.

Mas há um segmento que parece cada vez mais interessante para muitos fabricantes e que é o dos pequenos carros urbanos elétricos, com motores de baixa potência e pensados para oferecer o seu máximo rendimento na cidade. Entre todos estes, chama-nos especialmente a atenção o ORA R1, que por agora só se vende na China e que gostaríamos de ver em breve nas cidades europeias.

O que é o ORA R1?

O ORA R1 provém da marca lançada pela Great Walls Motors, especializada em veículos elétricos. O acrónimo em inglês significa Open, Reliable and Alternative, por isso podemos fazer uma ideia do que propõe. Este pequeno urbano elétrico tem um preço na China que oscila entre os 7.768 e os 10.000 euros, pelo que, quando chegar à Europa a partir de 2020, poderemos encontrar um preço mais ou menos semelhante.

Quanto às medidas, o ORA R1 tem um comprimento de 3.495 mm, uma largura de 1.660 mm e uma altura de 1.560 mm, com uma distância entre eixos de 2.475 mm. Um tamanho mais do que adequado para um veículo urbano, pelo que terá um desempenho perfeito nas ruas das cidades.

O motor não é muito potente, pois só dispõe de uma potência de 35 kW, o que equivale a 47 CV, e um binário máximo de 125 Nm. É pouco para um carro urbano? Não, é o ajustado para circular na cidade, embora seja verdade que também não lhe vamos pedir muito mais esforço. Tendo em conta que a sua velocidade máxima é de 102 km/h, a sua autonomia em ciclo NEDC é de 351 km, o que, em circulação real, pode ser de 250 km.

O tempo de carregamento de 5 a 80% fica-se pelos 40 minutos se se utilizar um carregador rápido e, com uma ligação normal de 3,3 kW, demora cerca de 10 horas a ter a bateria pronta. Insistimos: para um carro destinado a circular na cidade, é mais do que adequado.

Na China representou uma verdadeira revolução e as vendas desde o seu lançamento quase atingem as 20.000 unidades, pelo que a sua popularidade parece confirmada. Os planos da marca chinesa passam pela chegada deste modelo à Europa durante o ano de 2020, embora ainda não tenhamos confirmação sobre a data de chegada.