Plus dynamique, plus polyvalent, plus technologique : les atouts du nouveau Q5 pour reprendre la tête de Audi

Le Audi Q5 est déjà présent sur le marché depuis 15 ans, et ses ventes n’ont cessé de progresser. Voici désormais la troisième génération du SUV, avec laquelle Audi entend reconquérir des positions dans cette catégorie. Pour cela, la marque mise sur les atouts qui ont toujours fait la force du Q5 : une grande polyvalence au quotidien, associée à de solides doses de sportivité, sans négliger le rendement et en progressant nettement en matière d’infodivertissement et de connectivité à bord.

Pour y parvenir, le nouveau Audi Q5 s’appuie sur la plateforme Premium thermique, présentée avec la nouvelle famille Audi A5. Une plateforme très flexible, adaptable à différents modèles, qui apporte deux avancées majeures : la nouvelle architecture électronique développée par la marque, avec tout ce qu’elle implique en matière de numérisation, et l’adoption de moteurs essence et diesel dotés de l’hybridation légère MHEV plus, gagnant ainsi en efficience.

Pour l’instant en version SUV, la Sportback suivra plus tard

Au lancement du moins, Audi présente le nouveau Q5 en version SUV, mais la variante Sportback devrait rejoindre la gamme ultérieurement. Le design extérieur montre clairement qu’il ne s’agit pas d’un simple restylage : le Q5 affiche du muscle, avec des détails qui traduisent davantage de sportivité. On remarque la massive calandre Singleframe, désormais encadrée par deux énormes prises d’air verticales. Les projecteurs avant sont beaucoup plus effilés, et les groupes optiques arrière sont reliés par une bande lumineuse.

Comme c’est l’habitude sur chaque nouveau modèle de la marque, le nouveau Q5 permet aussi de choisir entre différentes signatures de feux de jour lorsque l’on opte pour les projecteurs Matrix LED. Les groupes optiques arrière intègrent la technologie OLED numérique de deuxième génération, capable pour la première fois de communiquer avec l’environnement en avertissant les usagers des incidents sur la route. Un grand diffuseur est intégré au pare-chocs, et la SQ5 reste reconnaissable, outre sa calandre spécifique, à ses doubles sorties d’échappement.

Audi conserve les trois niveaux de finition habituels, advanced, S line et Black line, avec des différences esthétiques entre eux. La carrosserie est proposée en onze teintes, auxquelles s’ajoutent les possibilités personnalisées du programme Audi exclusive. Concernant les jantes, la version de base démarre avec des jantes de 19 pouces, également disponibles avec un design aérodynamique ; en option, des jantes allant jusqu’à 21 pouces sont proposées.

Habitacle : le MMI panoramic display en vedette

Le nouveau Q5 reprend l’agencement de la planche de bord découvert sur le Q6 e-tron, et déjà vu sur les A6 e-tron et sur la nouvelle A5 : une structure très horizontale orientée vers le conducteur, avec le « Digital Stage » comme élément central, qui intègre deux écrans : celui du Audi virtual cockpit, de 11,9 pouces, pour l’instrumentation ; et celui du MMI panoramic display, de 14,5 pouces, pour le système multimédia. En option, un troisième écran peut être installé pour le passager avant, le MMI passenger display, de 10,9 pouces. Lorsque le Q5 est équipé des trois écrans, ceux-ci occupent presque toute la planche de bord.

La nouvelle architecture électronique apporte aussi au Q5 l’assistant vocal à fonction d’autoapprentissage Audi Assistant, doté de l’intelligence artificielle. Le système d’infodivertissement utilise Android Automotive comme système d’exploitation. En option, un affichage tête haute configurable permet même de commander les fonctions multimédias ou de naviguer dans les menus à l’aide des commandes au volant.

Audi a apporté un soin particulier aux matériaux utilisés pour offrir une sensation de qualité optimale, en différenciant ceux employés dans les zones liées au confort de ceux appliqués aux zones de commande. L’éclairage intérieur a également fait l’objet d’une attention particulière, avec une lumière indirecte sous les écrans qui leur donne l’impression de flotter. En outre, la « lumière d’interaction dynamique », qui traverse toute la largeur de l’habitacle, crée une ambiance unique, avec des fonctions d’accueil et de départ, ainsi qu’un complément aux clignotants. Cet éclairage fait partie du pack d’éclairage ambiant plus.

Audi conserve l’une des marques de fabrique du Q5 depuis son lancement, et essentielle pour offrir une polyvalence maximale : la banquette arrière, réglable en longueur et dont les dossiers sont inclinables, ce qui permet aux passagers de ces places de voyager plus confortablement, ou de privilégier le volume de chargement, qui peut atteindre jusqu’à 1 473 litres une fois les sièges arrière rabattus. De plus, le cache-bagages peut désormais être rangé sous le plancher du coffre. Il y a aussi davantage de rangements pour les petits objets dans l’habitacle, notamment une boîte à gants plus grande sous l’accoudoir central. Jusqu’à quatre ports USB-C sont disponibles, deux à l’avant et deux sur les places arrière, pouvant délivrer respectivement jusqu’à 60 et 100 watts.

Essence et diesel : tous MHEV plus avec vignette ECO

Le nouveau Audi Q5 est déjà ouvert aux commandes à partir de septembre, et son arrivée chez les concessionnaires est prévue pour le premier trimestre 2025. Au lancement, il sera proposé avec trois moteurs, tous dotés de la technologie d’hybridation légère MHEV plus 48 volts, une évolution du système utilisé jusqu’à présent par Audi : grâce à un moteur électrique plus puissant et à une batterie de 1,7 kWh, il ne se contente pas d’assister le moteur thermique, mais peut aussi faire avancer le véhicule uniquement en mode électrique dans certaines situations, par exemple lors de manœuvres à basse vitesse.

Le moteur d’entrée de gamme est le 2.0 TFSI essence, de 204 CV et un couple maximal de 340 Nm, pouvant être associé à la traction avant ou à la transmission intégrale quattro. La dernière évolution du 2.0 TDI atteint la même puissance, avec un couple maximal de 400 Nm, toujours associé à la transmission quattro. Quant au Audi SQ5, il reçoit le V6 TFSI de 3 litres, développant 367 CV et 550 Nm de couple maximal. Cette version sportive dispose de série d’un train roulant à réglages spécifiques, proposé en option sur le reste de la gamme. En option également, la suspension pneumatique avec amortissement adaptatif.

Audi Q5 – Galerie d’images

Fiche technique de cette voiture

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