Porsche 911 RSR : la nouvelle GT à la conquête du Mans

La Porsche 911 RSR intègre le nouveau moteur boxer atmosphérique six cylindres, de quatre litres, à injection directe, placé devant l’essieu arrière. Cette mécanique ultralégère délivre 510 CV et le système de transmission ajoute un arbre à cames à calage fixe.

« Pour la 911 RSR, nous avons voulu nous concentrer sur un moteur atmosphérique particulièrement moderne et léger, car cela offrait à nos ingénieurs d’immenses possibilités pour développer le véhicule », explique le responsable de Porsche Motorsport, Frank-Steffen Walliser

La 911 RSR présente un tout nouveau développement. La suspension, la structure de la carrosserie, le concept aérodynamique, ainsi que le moteur et la transmission, ont tous été conçus de zéro.

« Depuis sa première sortie à Weissach, en mars, nous avons parcouru cette année 35 000 kilomètres d’essais sur des circuits d’Europe et d’Amérique du Nord, ce qui représente davantage que pour le développement de n’importe quelle autre GT de compétition Porsche », affirme Marco Ujhasi, responsable des GT officielles.

Parmi les nouveautés, on remarque un nouveau concept d’arceaux de sécurité et un nouveau siège de compétition. Sur le plan technologique, la nouvelle 911 RSR est équipée du système d’alerte de prévention des collisions, le fameux « Collision Avoid System » que proposent aujourd’hui tant de véhicules de série.

Pour la saison 2017, l’équipe officielle espère engager la 911 RSR dans 19 courses. Porsche sera présente au Championnat du monde d’endurance FIA (WEC), y compris aux 24 Heures du Mans, ainsi qu’au championnat américain IMSA Weathertech.