Porsche 911 RSR: la nuova GT alla conquista di Le Mans

La Porsche 911 RSR integra il nuovo motore boxer aspirato a sei cilindri, da quattro litri e con iniezione diretta, collocato davanti all’asse posteriore. Questa meccanica ultraleggera offre 510 CV di potenza e il sistema di trasmissione aggiunge un albero a camme a comando fisso.

«Per la 911 RSR volevamos concentrarci su un motore aspirato particolarmente moderno e leggero, perché ciò offriva ai nostri ingegneri enormi possibilità di sviluppo del veicolo», spiega il responsabile di Porsche Motorsport, Frank-Steffen Walliser

La 911 RSR ha uno sviluppo completamente nuovo. Sospensioni, struttura della carrozzeria, concetto aerodinamico, nonché motore e trasmissione sono stati tutti progettati da zero.

«Dalla sua prima uscita a Weissach, avvenuta a marzo, quest’anno abbiamo percorso 35.000 chilometri di prove su circuiti in Europa e Nord America, più di quanto fatto per lo sviluppo di qualsiasi altra GT da competizione Porsche», afferma Marco Ujhasi, responsabile delle GT ufficiali.

Tra le novità spiccano un nuovo concetto di barre antiribaltamento e un nuovo sedile da competizione. Sul piano tecnologico, la nuova 911 RSR è dotata del sistema di allerta per prevenire le collisioni, il noto «Collision Avoid System» che oggi equipaggia tanti veicoli stradali.

Nella stagione 2017 il team ufficiale prevede di partecipare con la 911 RSR a 19 gare. Porsche sarà presente nel Campionato Mondiale Endurance FIA (WEC), comprese le 24 Ore di Le Mans, così come nel campionato americano IMSA WeatherTech.