911 RSR: 르 망을 향한 새로운 GT의 도전

Porsche 911 RSR에는 뒤차축 앞쪽에 배치된 새로운 자연흡기 6기통 보클서 엔진이 탑재됩니다. 배기량은 4리터이며 직접 분사 방식을 채택했습니다. 이 초경량 파워트레인은 510CV의 출력을 제공하며, 변속기 시스템에는 고정식 구동 캠축이 추가되었습니다.

“911 RSR을 개발할 때 특히 현대적이고 가벼운 자연흡기 엔진에 집중했습니다. 그래야 엔지니어들이 차량을 발전시킬 수 있는 여지가 매우 컸기 때문입니다”라고 Porsche 모터스포츠 책임자 프랑크-슈테펜 발리저

는 설명합니다.

911 RSR은 완전히 새롭게 개발되었습니다. 서스펜션, 차체 구조, 공기역학 콘셉트, 그리고 엔진과 변속기까지 모두 처음부터 새로 설계되었습니다.

“올해 3월 바이사흐에서 첫 주행을 시작한 이후 유럽과 북미의 서킷에서 35,000km의 테스트 주행을 진행했습니다. 이는 지금까지 개발된 그 어떤 Porsche GT 레이싱 모델보다도 많은 거리입니다”라고 공식 GT 책임자 마르코 우하지는 말합니다.

주요 신기능으로는 새로운 개념의 롤바와 새로운 레이싱 시트가 있습니다. 기술적으로 새로운 911 RSR에는 오늘날 많은 일반 도로용 차량이 제공하는 “충돌 회피 시스템(Collision Avoid System)”과 같은 충돌 예방 경고 시스템이 장착되어 있습니다.

2017 시즌에 공식 팀은 911 RSR로 19개 레이스에 참가할 계획입니다. Porsche 은 FIA 세계 내구 선수권(WEC)의 르 망 24시간 레이스를 포함한 대회와 미국의 IMSA 웨더텍 시리즈에도 참가합니다.