Porsche 911 RSR: Der neue GT auf dem Weg zum Sieg in Le Mans

Der Porsche 911 RSR verfügt über den neuen Sechszylinder-Saugmotor-Boxer mit vier Litern Hubraum und Direkteinspritzung, der vor der Hinterachse angeordnet ist. Dieses extrem leichte Triebwerk leistet 510 PS, und das Getriebe verfügt über eine Nockenwelle mit fester Ansteuerung.

„Beim 911 RSR wollten wir uns auf einen besonders modernen und leichten Saugmotor konzentrieren, denn das bot unseren Ingenieuren enorme Möglichkeiten für die Entwicklung des Fahrzeugs“, erklärt der Leiter von Porsche Motorsport, Frank-Steffen Walliser.

Der 911 RSR ist vollständig neu entwickelt. Fahrwerk, Karosseriestruktur, aerodynamisches Konzept sowie Motor und Getriebe wurden allesamt von Grund auf neu konstruiert.

„Seit der ersten Ausfahrt in Weissach im März haben wir in diesem Jahr 35.000 Kilometer Testfahrten auf Rennstrecken in Europa und Nordamerika absolviert, mehr als bei der Entwicklung jedes anderen Porsche GT-Rennwagens“, sagt Marco Ujhasi, Leiter der offiziellen GT-Programme.

Zu den Neuerungen gehören unter anderem ein neues Konzept für den Überrollbügel und ein neuer Rennsitz. Technologisch ist der neue 911 RSR mit dem sogenannten „Collision Avoid System“ ausgestattet, einem Kollisionswarnsystem, wie es heute bereits viele Straßenfahrzeuge bieten.

In der Saison 2017 plant das Werksteam den Einsatz des 911 RSR in 19 Rennen. Porsche wird in der FIA-Langstrecken-Weltmeisterschaft (WEC) vertreten sein, einschließlich der 24 Stunden von Le Mans, sowie in der amerikanischen IMSA WeatherTech SportsCar Championship.