911 RSR: nowy GT na podbój Le Mans

Porsche 911 RSR wyposażono w nowy wolnossący sześciocylindrowy silnik bokserski o pojemności czterech litrów z bezpośrednim wtryskiem, umieszczony przed tylną osią. Ten ultralekki silnik zapewnia moc 510 CV, a układ napędowy wyposażono w wał rozrządu o stałym napędzie.

„Przy projektowaniu 911 RSR chcieliśmy skupić się na wyjątkowo nowoczesnym i lekkim silniku wolnossącym, ponieważ dawało to naszym inżynierom ogromne możliwości rozwoju pojazdu”, wyjaśnia kierownik Porsche Motorsport, Frank-Steffen Walliser.

911 RSR ma zupełnie nową konstrukcję. Zawieszenie, struktura nadwozia, koncepcja aerodynamiczna, a także silnik i skrzynia biegów zostały zaprojektowane od podstaw.

„Od pierwszego wyjazdu w Weissach, który odbył się w marcu, w tym roku przejechaliśmy 35 000 kilometrów testów na torach w Europie i Ameryce Północnej, co jest więcej niż przy rozwoju jakiegokolwiek innego wyścigowego Porsche GT”, twierdzi Marco Ujhasi, kierownik oficjalnych samochodów GT.

Do nowości należą m.in. nowa koncepcja łuków bezpieczeństwa oraz nowy fotel wyścigowy. Pod względem technologicznym nowy 911 RSR wyposażono w system ostrzegania przed kolizjami, znany jako „Collision Avoid System”, który dziś oferuje wiele samochodów drogowych.

W sezonie 2017 oficjalny zespół planuje wystartować 911 RSR w 19 wyścigach. Porsche będzie obecny w Mistrzostwach Świata FIA w Wyścigach Długodystansowych (WEC), w tym w 24-godzinnym wyścigu Le Mans, a także w amerykańskiej serii IMSA WeatherTech.