Que fait une Toyota Supra au siège de BMW M ?

La BMW Z4 et la Toyota Supra sont très étroitement liées, puisque cette dernière porte un « autocollant » indiquant qu’elle a été fabriquée par le constructeur automobile allemand. Ce lien étroit n’a rien de nouveau, mais il est intéressant de noter qu’une Toyota Supra MK5 a récemment été aperçue au centre d’essais BMW M du Nürburgring.

Cachée parmi les rangées de prototypes BMW très camouflés, la Toyota Supra ressort comme un pouce endolori. Nous ne sommes cependant pas tout à fait sûrs de ce qu’elle fait là, car elle ne semble porter aucun camouflage.

Ce n’est pas vraiment surprenant, car la Toyota Supra a été lancée il y a des mois. Cela reste néanmoins étrange, car Toyota a déclaré précédemment que les deux entreprises s’étaient séparées après avoir précisé certains paramètres, comme les dimensions et les points durs, pendant le processus de développement.

Si vous n’aimez pas les théories, une explication probable est qu’il s’agit simplement d’un ancien prototype ou d’un véhicule utilisé pour des évaluations comparatives. Cela est loin d’être certain, mais les quelques clichés de la voiture ne révèlent rien d’inhabituel.

Que fait une Toyota Supra dans les installations d’essais de BMW M ?

Ceci dit, le patron de BMW M, Markus Flasch, a assuré à certaines sources qu’il était ouvert à la possibilité de partager son nouveau moteur six cylindres en ligne de 3,0 litres biturbo avec Toyota. Comme il l’a déclaré en juillet : « Nous n’avons certainement fait aucune offre pour fournir le moteur à Toyota, et, à ma connaissance, aucune demande n’a été formulée. Mais c’est une idée intéressante, même si elle est peu probable pour l’instant. »

Si les chances de voir un moteur M dans la Supra sont assez minces, la version américaine dispose d’un moteur six cylindres en ligne turbo de 3,0 litres développant 340 CV et 494 Nm de couple maximal. Ce n’est pas négligeable, mais la voiture reste moins puissante que la BMW Z4 M40i, qui affiche 387 CV et 500 Nm de couple maximal.

Le nouveau président de la division BMW M, Markus Flasch, a laissé la porte entrouverte à la fourniture du dernier six cylindres de l’entreprise, le bloc S58 de 503 CV destiné aux BMW M3 et BMW M4 2020, à Toyota pour une utilisation dans une version plus sportive de la GR Supra.

Bien que, jusqu’à présent, les six cylindres de nouvelle génération n’aient été installés que dans les SUV haute performance X3 M et X4 M Competition, ils équiperont tous les modèles compacts hautes performances de la prochaine génération de BMW M, du M2 coupé et au-delà. Et, en marge de la convention, il est possible qu’il puisse aussi apparaître dans une Supra haute performance.

À ce jour, aucun intérêt n’a été exprimé par Toyota, selon Flasch. Mais si un accord était conclu, ce serait le premier moteur BMW M vendu comme unité client et monté dans une voiture d’un tiers, depuis le V12 S70 de la McLaren F1.

La GR Supra utilise actuellement le moteur B58, six cylindres en ligne de 3,0 litres, dont est dérivé le S58, bien que seulement 10 % des pièces soient communes aux deux blocs. Le manque de puissance par rapport à certaines voitures a été une critique adressée à Toyota lors de son lancement sur le marché. Le moteur S58 de BMW M donnerait à Toyota la marge nécessaire pour porter la voiture jusqu’à 500 CV, avec un moteur qui serait probablement facile à intégrer dans le véhicule.

« En règle générale, nous ne proposons pas de moteurs BMW M à des tiers, car nous les considérons comme un atout de nos voitures », a ajouté Flasch. « Je pense que ce serait une décision difficile à accepter pour une grande partie de l’équipe, surtout si le S58 est si récent. Pourquoi le vendrions-nous avant d’avoir eu la chance de l’utiliser nous-mêmes partout où nous le prévoyons ? » Mais, comme l’a dit Flasch, il ne faut jamais dire jamais…