ماذا تفعل سيارة Toyota Supra في مقر BMW M؟

ترتبط سيارتا BMW Z4 وToyota Supra ببعضهما ارتباطاً وثيقاً، فالأخيرة تحمل «ملصقاً» يشير إلى أنها صُنعت لدى الشركة الألمانية المصنّعة للسيارات. هذه العلاقة الوثيقة ليست جديدة، لكن من المثير للاهتمام أن سيارة Toyota Supra MK5 شوهدت مؤخراً في مركز اختبارات BMW M في نوربورغرينغ.

وسط صفوف النماذج الأولية من BMW المموّهة بإحكام، تبرز Toyota Supra كإبهام متورّم. ومع ذلك، لسنا متأكدين تماماً مما تفعله هناك، إذ لا يبدو أنها تحمل أي تمويه.

هذا ليس مفاجئاً تماماً، فقد أُطلقت Toyota Supra قبل أشهر. ورغم ذلك، فالأمر غريب بعض الشيء، لأن Toyota قالت سابقاً إن الشركتين انفصلتا بعد تحديد بعض المعايير، مثل الأبعاد والنقاط الصلبة، خلال عملية التطوير.

وإن كنتم لا تحبون النظريات، فالتفسير المرجّح هو أن هذه مجرد نموذج أولي أقدم أو سيارة استُخدمت لإجراء تقييمات مقارنة. وهذا بعيد عن أن يكون مؤكداً، لكن اللقطات القليلة للسيارة لا تكشف شيئاً غير عادي.

ماذا تفعل سيارة Toyota Supra في منشآت اختبارات BMW M؟

ومع ذلك، أكد رئيس BMW M، ماركوس فلاش، لبعض المصادر أنه منفتح على احتمال مشاركة محركه الجديد ذي الست أسطوانات سعة 3.0 لتر والشاحن التوربيني المزدوج مع Toyota. وكما قال في يوليو: «بالتأكيد لم نقدّم أي عرض لتزويد Toyota بالمحرك، وبحسب علمي لم يصل أي طلب. لكنها فكرة مثيرة للاهتمام، وإن كانت مستبعدة في الوقت الحالي».

وبينما تبدو فرص رؤية محرك M في Supra ضئيلة جداً، فإن الطراز بمواصفات السوق الأمريكية مزوّد بمحرك توربيني سعة 3.0 لتر بست أسطوانات على خط واحد ينتج 340 CV وعزم دوران أقصى قدره 494 Nm. وهذا ليس بالأمر الهيّن، لكن السيارة أقل قوة من BMW Z4 M40i التي تبلغ قوتها 387 CV وعزم دورانها الأقصى 500 Nm.

ترك الرئيس الجديد لقسم BMW M، ماركوس فلاش، الباب مفتوحاً قليلاً أمام تزويد Toyota بأحدث محرك بست أسطوانات من شركته، وهو وحدة S58 بقوة 503 CV المخصصة لسيارتي BMW M3 وBMW M4 2020، لاستخدامه في نسخة أكثر سخونة من GR Supra.

ورغم أن المحرك الجديد ذي الست أسطوانات رُكّب حتى الآن في سيارتي الدفع الرباعي عالية الأداء X3 M وX4 M Competition فقط، فسيُركَّب في جميع الطرازات المدمجة عالية الأداء من الجيل القادم من BMW M، بدءاً من M2 كوبيه فصاعداً. وفي خروج عن المألوف، قد يظهر أيضاً في Supra عالية الأداء.

وحتى الآن، لم تُبدِ Toyota أي اهتمام، بحسب فلاش. لكن لو تم التوصل إلى اتفاق، فسيصبح أول محرك BMW M يُباع كوحدة للعملاء ويظهر في سيارة تابعة لجهة أخرى منذ محرك S70 V12 في McLaren F1.

تستخدم GR Supra حالياً محرك B58 بست أسطوانات على خط واحد وسعة ثلاثة لترات، وهو الذي تطوّر عنه محرك S58، مع أن 10% فقط من القطع مشتركة بين الوحدتين. وكان نقص القوة مقارنة ببعض السيارات انتقاداً وُجّه إلى Toyota خلال استقبال السيارة الأولي في السوق. وسيمنح محرك S58 من BMW M شركة Toyota المجال لرفع قوة السيارة إلى 500 CV بمحرك يُرجّح أن يكون تركيبه في السيارة سهلاً.

وأضاف فلاش: «كقاعدة، لا نقدّم محركات BMW M لجهات أخرى لأننا نعتبرها نقطة قوة في سياراتنا. أعتقد أن هذا سيكون قراراً صعب القبول لجزء كبير من الفريق، خاصة إذا كان محرك S58 بهذه الحداثة. فلماذا نبيعه قبل أن تتاح لنا فرصة استخدامه بأنفسنا في جميع الأماكن التي نخطط لها؟». لكن، كما قال فلاش، لا تقل أبداً «أبداً»…