Co robi Toyota Supra w siedzibie BMW M?

BMW Z4 i Toyota Supra są ze sobą bardzo ściśle powiązane, ponieważ ten ostatni ma „naklejkę” informującą, że został wyprodukowany przez niemieckiego producenta samochodów. Ta ścisła więź nie jest niczym nowym, ale warto zauważyć, że Toyota Supra MK5 został ostatnio zauważony w centrum testowym BMW M na torze Nürburgring.

Ukryty między rzędami mocno zakamuflowanych prototypów BMW, Toyota Supra wyróżnia się jak obolały kciuk. Nie jesteśmy jednak pewni, co tam robi, ponieważ wygląda na to, że nie ma na sobie żadnego kamuflażu.

Nie jest to szczególnie zaskakujące, ponieważ Toyota Supra zadebiutowało kilka miesięcy temu. Mimo to jest to nieco dziwne, gdyż Toyota wcześniej twierdziło, że obie firmy rozstały się po ustaleniu pewnych parametrów, takich jak wymiary i punkty twarde, w trakcie procesu rozwoju.

Jeśli nie podobają się państwu teorie, prawdopodobnym wyjaśnieniem jest to, że to po prostu starszy prototyp lub pojazd wykorzystywany do testów porównawczych. Jest to dalekie od prawdy, ale nieliczne spojrzenia na samochód nie ujawniają niczego niezwykłego.

Co robi Toyota Supra w obiektach testowych BMW M?

Tak czy inaczej, szef BMW M, Markus Flasch, zapewnił kilka źródeł, że jest otwarty na możliwe udostępnienie swojego nowego rzędowego, sześciocylindrowego silnika 3,0 litra z podwójnym turbo dla Toyota. Jak powiedział w lipcu: „Z pewnością nie złożyliśmy żadnej oferty dostarczenia silnika dla Toyota i o ile mi wiadomo, nie wpłynęło żadne zapytanie. Ale to ciekawy pomysł, choć na razie mało prawdopodobny”.

Chociaż szanse na zobaczenie silnika M w Supra są dość nikłe, amerykańska specyfikacja modelu posiada rzędowy, sześciocylindrowy silnik turbo o pojemności 3,0 litra, który generuje 340 KM i 494 Nm maksymalnego momentu obrotowego. To nic nadzwyczajnego, ale samochód jest mniej mocny niż BMW Z4 M40i, który ma 387 KM i 500 Nm maksymalnego momentu obrotowego.

Nowy szef działu BMW M, Markus Flasch, uchylił drzwi do dostarczenia najnowszego sześciocylindrowego silnika firmy, jednostki S58 o mocy 503 KM przeznaczonej do BMW M3 i BMW M4 2020, dla Toyota do zastosowania w mocniejszej wersji GR Supra.

Choć dotychczas sześciocylindrowe jednostki nowej generacji montowano wyłącznie w wydajnościowych SUV-ach X3 M i X4 M Competition, trafią one do wszystkich kompaktowych modeli wysokiej wydajności przyszłej generacji BMW M, począwszy od coupé M2. A w przerwie konferencji być może trafi on także do wysokowydajnej Supry.

Jak dotąd, według Flascha, Toyota nie wyraziło zainteresowania. Gdyby jednak doszło do porozumienia, byłby to pierwszy silnik BMW M sprzedawany jako jednostka dla klienta i montowany w samochodzie firmy zewnętrznej, od czasów S70 V12 z McLaren F1.

GR Supra korzysta obecnie z rzędowego, sześciocylindrowego silnika B58 o pojemności sześciu litrów, na bazie którego opracowano S58, choć tylko 10% części jest wspólnych dla obu jednostek napędowych. Brak mocy w porównaniu z niektórymi samochodami był krytykowany pod adresem Toyota podczas jego pierwszego wejścia na rynek. Silnik S58 BMW M dałby Toyota zapas mocy, pozwalając rozpędzić samochód do 500 KM, a jednocześnie byłby to silnik, który prawdopodobnie łatwo byłoby zamontować w tym samochodzie.

„Z zasady nie oferujemy silników BMW M podmiotom trzecim, ponieważ uważamy je za jeden z atutów naszych samochodów” – dodał Flasch. „Myślę, że byłaby to decyzja trudna do zaakceptowania dla dużej części zespołu, zwłaszcza jeśli S58 jest tak nowy. Dlaczego mielibyśmy go sprzedawać, zanim sami będziemy mieli okazję wykorzystać go we wszystkich planowanych miejscach?”. Jak jednak powiedział Flasch, nigdy nie mów nigdy…