Qu'est-ce que la lubrification à carter sec ?

Comme vous le savez sans doute, le système de lubrification d’un moteur à combustion est l’un des systèmes les plus importants, car il assure une lubrification correcte afin de réduire les frottements, de limiter l’usure de ses composants et de contribuer au refroidissement du moteur. La lubrification participe également au nettoyage du moteur en éliminant les dépôts de particules, amortit les chocs du vilebrequin, des bielles et des éléments mobiles, et garantit l’étanchéité.

Il est important de souligner que certaines conditions peuvent entraîner un manque de lubrification et/ou de refroidissement. Pour y remédier, on a recours à la lubrification à carter sec. Ce type de lubrification est généralement utilisé en compétition et sur les véhicules hautes performances. Le carter se situe dans la partie inférieure du moteur et c’est là que l’huile est stockée. On y trouve également le bouchon de vidange, le capteur de niveau d’huile et la crépine d’aspiration de la pompe qui envoie l’huile dans les conduits.

Carter sec, en quoi cela consiste-t-il ?

Avec la lubrification à carter sec, l’huile n’est pas stockée dans le carter lui-même, mais dans un réservoir auxiliaire. La taille du carter est réduite au maximum et, grâce à une pompe à vide, l’huile est acheminée jusqu’au réservoir auxiliaire. Ce réservoir est généralement étroit et haut, afin de garantir en permanence l’aspiration de la pompe qui renvoie à nouveau l’huile vers le moteur. La lubrification à carter sec, en plus d’assurer en permanence le graissage et le refroidissement du moteur, permet de le placer plus bas, ce qui améliore le comportement dynamique du véhicule.

Le principal avantage de ce système est qu’il garantit l’alimentation en huile à tout moment, puisque le réservoir auxiliaire « n’est pas affecté par les forces d’inertie ». Avec ce type de lubrification, il est beaucoup plus facile d’installer un radiateur pour refroidir l’huile. Il est essentiel de garantir l’alimentation en huile en permanence, c’est pourquoi nous vous proposons une vidéo montrant une 911 Carrera et une 911 Carrera S sur un banc d’essai du Centre Porsche de Développement situé à Weissach, en Allemagne.

https://youtu.be/fv53RbvgfGc

Comme on peut le voir, le banc de puissance dispose d’une série de vérins hydrauliques capables de déplacer le moteur en simulant les mouvements que subirait le véhicule s’il roulait sur le circuit. Pour cet essai, les données de télémétrie de la Nürburgring. ont été utilisées.