Kaj je mokro-kartersko mazanje?

Kot zagotovo veste, je sistem mazanja batnega motorja eden najpomembnejših sistemov, saj zagotavlja pravilno mazanje, zmanjšuje trenje, zmanjšuje obrabo njegovih komponent in pomaga pri hlajenju motorja. Mazanje prav tako pomaga čistiti motor z odstranjevanjem nanosov delcev, blaži udarce kolenskega gredja, batnic in gibljivih elementov ter zagotavlja tesnost.

Pomembno je poudariti, da obstajajo nekatere okoliščine, v katerih lahko pride do pomanjkanja mazanja in/ali hlajenja. Da bi se temu izognili, se uporablja mokro-kartersko mazanje. Ta vrsta mazanja se običajno uporablja v tekmovalnih vozilih in vozilih z visokimi zmogljivostmi. Karter se nahaja v spodnjem delu motorja in je točno tam, kjer se shranjuje olje. V karterju se nahajajo tudi odvodni vijak, senzor nivoja olja in sesalna cev črpalke, ki poganja olje skozi kanale.

Mokro-kartersko mazanje: v čem je bistvo?

Pri mokro-kartersken mazanju olje ni shranjeno v samem karterju, temveč v pomožnem rezervoarju. Velikost karterja se zmanjša na minimum, olje pa se z vakuumsko črpalko vodi do pomožnega rezervoarja. Ta rezervoar je običajno ozek in visok, da se v vsakem trenutku zagotovi sesanje črpalke, ki olje ponovno vrača v motor. Mokro-kartersko mazanje poleg tega, da v vsakem trenutku zagotavlja mazanje in hlajenje motorja, omogoča tudi, da se motor namesti nižje, kar izboljša dinamično obnašanje vozila.

Glavna prednost tega sistema je, da zagotavlja dobavo olja v vsakem trenutku, saj pomožni rezervoar »ni podvržen vplivom vztrajnostnih sil«. Pri tovrstnem mazanju je mnogo lažje namestiti hladilnik za hlajenje olja. Zagotavljanje dobave olja v vsakem trenutku je izjemno pomembno, zato vam bomo pokazali video, na katerem lahko vidite 911 Carrera in 911 Carrera S na preizkuševalni napravi v razvojnem centru Porsche v Weissachu v Nemčiji.

https://youtu.be/fv53RbvgfGc

Kot je razvidno, ima preizkuševalna naprava niz hidravličnih valjev, ki lahko premikajo motor in simulirajo premike, ki bi jih avtomobil doživel, če bi vozil po progi. Za ta preizkus so bili uporabljeni podatki telemetrije s Nürburgringa.