Cos'è la lubrificazione a coppa secca?

Come sicuramente saprai, il sistema di lubrificazione di un motore a combustione è uno dei sistemi più importanti, poiché garantisce una corretta lubrificazione per ridurre l’attrito, limitare l’usura dei suoi componenti e contribuire al raffreddamento del motore. Inoltre, la lubrificazione aiuta a mantenere pulito il motore eliminando i depositi di particelle, smorza gli urti dell’albero motore, delle bielle e degli elementi in movimento e assicura la tenuta.

È importante sottolineare che esistono alcune condizioni in cui può verificarsi una mancanza di lubrificazione e/o raffreddamento; per evitarlo, nasce la lubrificazione a coppa secca. Questo tipo di lubrificazione viene solitamente utilizzato in competizione e nei veicoli ad alte prestazioni. La coppa si trova nella parte inferiore del motore ed è proprio dove viene immagazzinato l’olio. Nella coppa si trovano anche il tappo di scarico, il sensore del livello dell’olio e l’aspirazione della pompa che spinge l’olio attraverso i condotti.

Coppa secca: in cosa consiste?

Nella lubrificazione a coppa secca l’olio non viene immagazzinato nella coppa stessa, ma in un serbatoio ausiliario. La dimensione della coppa viene ridotta al minimo e, tramite una pompa a depressione, l’olio viene convogliato verso il serbatoio ausiliario. Questo serbatoio è solitamente stretto e alto, con l’obiettivo di garantire, in ogni momento, l’aspirazione della pompa, che è quella che riporta l’olio al motore. La lubrificazione a coppa secca, oltre a garantire la lubrificazione e il raffreddamento del motore in ogni momento, consente di collocarlo più in basso, migliorando così il comportamento dinamico del veicolo.

Il principale vantaggio di questo sistema è che assicura l’alimentazione di olio in qualsiasi momento, poiché il serbatoio ausiliario “non risente delle forze d’inerzia”. Con questo tipo di lubrificazione è molto più facile installare un radiatore per raffreddare l’olio. È fondamentale garantire l’alimentazione di olio in ogni momento, per questo ti mostriamo un video in cui si vedono una Porsche 911 Carrera e una Porsche 911 Carrera S su un banco di prova del Centro Porsche di Sviluppo situato a Weissach, in Germania.

https://youtu.be/fv53RbvgfGc

Come si può vedere, il banco di potenza dispone di una serie di cilindri idraulici in grado di muovere il motore simulando gli spostamenti che subirebbe l’auto se percorresse il circuito. Per questa prova sono stati utilizzati i dati di telemetria del Nürburgring.