Was ist die Trockensumpfschmierung?

Wie du sicher weißt, gehört das Schmiersystem eines Verbrennungsmotors zu den wichtigsten Systemen, denn es sorgt für die richtige Schmierung, um die Reibung zu verringern, den Verschleiß seiner Bauteile zu reduzieren und zur Kühlung des Motors beizutragen. Außerdem hilft die Schmierung dabei, den Motor von Partikelablagerungen zu reinigen, die Stöße von Kurbelwelle, Pleueln und beweglichen Teilen zu dämpfen und die Dichtheit sicherzustellen.

Es ist wichtig zu betonen, dass es Situationen gibt, in denen es zu einem Mangel an Schmierung und/oder Kühlung kommen kann. Um dies zu verhindern, gibt es die Trockensumpfschmierung. Diese Art der Schmierung wird meist im Motorsport und bei Fahrzeugen mit hoher Leistung eingesetzt. Die Ölwanne befindet sich im unteren Teil des Motors und dient genau dort zur Speicherung des Öls. In der Ölwanne befinden sich außerdem der Ablassstopfen, der Ölstandsensor und der Ansaugstutzen der Pumpe, die das Öl durch die Leitungen fördert.

Trockensumpf, worum geht es?

Bei der Trockensumpfschmierung wird das Öl nicht in der Ölwanne selbst gespeichert, sondern in einem zusätzlichen Behälter. Die Größe der Ölwanne wird auf ein Minimum reduziert, und mithilfe einer Vakuumpumpe wird das Öl in den zusätzlichen Behälter geleitet. Dieser Behälter ist meist schmal und hoch, um in jedem Moment die Ansaugung der Pumpe zu gewährleisten, die das Öl wiederum zurück in den Motor befördert. Die Trockensumpfschmierung gewährleistet nicht nur jederzeit die Schmierung und Kühlung des Motors, sondern ermöglicht auch, ihn tiefer einzubauen, wodurch sich das dynamische Fahrverhalten des Fahrzeugs verbessert.

Der größte Vorteil dieses Systems ist, dass es jederzeit die Ölversorgung sicherstellt, da der zusätzliche Behälter „nicht von den Trägheitskräften beeinflusst wird“. Mit dieser Art der Schmierung lässt sich außerdem viel einfacher ein Kühler zur Ölkühlung einbauen. Es ist von grundlegender Bedeutung, die Ölversorgung jederzeit sicherzustellen. Deshalb zeigen wir dir ein Video, in dem ein Porsche 911 Carrera und ein Porsche 911 Carrera S auf einem Prüfstand im Porsche-Entwicklungszentrum in Weissach, Deutschland, zu sehen sind.

https://youtu.be/fv53RbvgfGc

Wie zu sehen ist, verfügt der Leistungsprüfstand über eine Reihe hydraulischer Zylinder, die den Motor bewegen können und dabei die Bewegungen simulieren, die das Auto erfahren würde, wenn es die Strecke fahren würde. Für diesen Test wurden die Telemetriedaten vom Nürburgring übernommen.