Ce este lubrifierea cu carter uscat?

După cum probabil știi, sistemul de lubrifiere al unui motor cu ardere internă este unul dintre cele mai importante sisteme, deoarece asigură lubrifierea corectă pentru a reduce frecarea, a diminua uzura componentelor sale și a contribui la răcirea motorului. De asemenea, lubrifierea ajută la curățarea motorului prin eliminarea depunerilor de particule, amortizează loviturile arborelui cotit, bielelor și elementelor mobile și asigură etanșeitatea.

Este important de subliniat că există unele condiții în care poate apărea o lipsă de lubrifiere și/sau răcire; pentru a evita acest lucru, apare lubrifierea cu carter uscat. Acest tip de lubrifiere se utilizează de obicei în competiții și în vehiculele de înaltă performanță. Carterul este situat în partea inferioară a motorului și este chiar locul unde se stochează uleiul. În carter se află și dopul de golire, senzorul de nivel al uleiului și aspirația pompei care împinge uleiul prin conducte.

Carter uscat, în ce constă?

În lubrifierea cu carter uscat, uleiul nu este stocat în carterul propriu-zis, ci într-un rezervor auxiliar. Dimensiunea carterului este redusă la maximum, iar prin intermediul unei pompe de vid uleiul este condus până la rezervorul auxiliar. Acest rezervor este de obicei îngust și înalt, cu scopul de a asigura, în orice moment, aspirația pompei, care este cea care readuce uleiul în motor. Lubrifierea cu carter uscat, pe lângă faptul că asigură ungerea și răcirea motorului în orice moment, permite montarea acestuia mai jos, îmbunătățind astfel comportamentul dinamic al vehiculului.

Principalul avantaj al acestui sistem este că asigură alimentarea cu ulei în orice moment, deoarece rezervorul auxiliar „nu este afectat de forțele de inerție”. Cu acest tip de lubrifiere devine mult mai ușor să se instaleze un radiator pentru răcirea uleiului. Este esențial să se asigure alimentarea cu ulei în orice moment, de aceea îți vom arăta un videoclip în care se poate vedea un 911 Carrera și un 911 Carrera S pe un banc de încercare al Centrului Porsche de Dezvoltare din Weissach, Germania.

https://youtu.be/fv53RbvgfGc

După cum se poate vedea, banco de putere dispune de o serie de cilindri hidraulici capabili să miște motorul, simulând deplasările pe care le-ar experimenta mașina dacă ar parcurge circuitul. Pentru acest test s-au luat datele de telemetrie de pe Nürburgring.