Što je podmazivanje suhim karterom?

Kao što sigurno znaš, sustav podmazivanja motora s unutarnjim izgaranjem jedan je od najvažnijih sustava jer osigurava ispravno podmazivanje kako bi se smanjilo trenje, umanjilo trošenje njegovih komponenti i pomoglo u hlađenju motora. Osim toga, podmazivanje pomaže u čišćenju motora uklanjanjem nakupina čestica, prigušuje udarce radilice, klipnjača i pokretnih elemenata te osigurava brtvljenje.

Važno je istaknuti da postoje određeni uvjeti u kojima može doći do nedostatka podmazivanja i/ili hlađenja, a kako bi se to izbjeglo, javlja se podmazivanje suhim karterom. Ova vrsta podmazivanja obično se koristi u natjecanjima i u vozilima visokih performansi. Karter se nalazi u donjem dijelu motora i upravo tu se pohranjuje ulje. U karteru se nalaze i čep za ispuštanje, senzor razine ulja te usisna cijev pumpe koja tjera ulje kroz kanale.

Suhi karter, u čemu se sastoji?

Kod podmazivanja suhim karterom ulje se ne pohranjuje u samom karteru, nego u pomoćnom spremniku. Veličina kartera svodi se na najmanju moguću mjeru, a pomoću vakuumske pumpe ulje se dovodi do pomoćnog spremnika. Taj spremnik obično je uzak i visok kako bi se u svakom trenutku osiguralo usisavanje pumpe koja ulje ponovno vraća u motor. Podmazivanje suhim karterom, osim što u svakom trenutku osigurava podmazivanje i hlađenje motora, omogućuje da se on postavi niže, čime se poboljšava dinamičko ponašanje vozila.

Glavna prednost ovog sustava je u tome što osigurava dotok ulja u svakom trenutku, jer pomoćni spremnik „nije pod utjecajem sila inercije”. Uz ovu vrstu podmazivanja znatno je lakše ugraditi hladnjak za hlađenje ulja. Važnost osiguravanja dotoka ulja u svakom trenutku je presudna, zato ti želimo pokazati videozapis na kojem se vide jedan Porsche 911 Carrera i jedan Porsche 911 Carrera S na ispitnom stolu Razvojnog centra Porsche u Weissachu, Njemačka.

https://youtu.be/fv53RbvgfGc

Kao što se može vidjeti, ispitni stol ima niz hidrauličkih cilindara sposobnih pokretati motor, simulirajući pomake koje bi vozilo doživjelo da vozi stazom. Za ovo ispitivanje uzeti su podaci telemetrije sa Nürburgringa.