Skoda élargira la gamme Octavia RS avec une version hybride rechargeable

Skoda prévoit sa gamme vRS la plus complète à ce jour, et les sources de la société laissent entendre que les nouveaux modèles seront les plus rapides et les plus orientés performance à porter le badge vRS jusqu’ici.

Les versions standard de la nouvelle génération de la Skoda Octavia ont été dévoilées à la fin de l’année dernière, mais les nouveaux modèles de performance arborant le badge vRS feront leurs débuts au Salon de l’automobile de Genève en mars, avec une variante hybride rechargeable qui rejoindra pour la première fois la gamme vRS.

La nouvelle version PHEV promet de proposer la version la plus puissante de la chaîne cinématique déjà vue sur la Volkswagen Golf GTE. Comme auparavant, il y aura aussi des modèles vRS essence et diesel de 2,0 litres, et la première promet encore plus de puissance que son prédécesseur de 245 CV.

Cependant, les sources suggèrent que la version hybride rechargeable égalera la version essence en termes de puissance absolue. Cela signifie que la combinaison désormais familière d’un moteur essence turbocompressé de 1,4 litre et d’un moteur électrique, couplée à une boîte automatique à double embrayage DSG, devrait délivrer près de 250 CV et jusqu’à 500 Nm de couple. Toutefois, cette version plus lourde devrait être un peu plus lente au démarrage que sa sœur uniquement essence, avec un temps de 0 à 100 km/h d’environ sept secondes.

Skoda Octavia vRS hybride rechargeable

Le déficit d’accélération s’explique en grande partie par la masse supplémentaire. L’ajout du moteur électrique et d’un bloc-batteries monté à l’arrière (dont la capacité pourrait atteindre 13 kWh) ajoute plus de 200 kg au poids à vide, mais cela sera en partie compensé par un couple électrique instantané et la capacité de parcourir jusqu’à 30 miles (environ 48 km) en mode tout électrique.

L’essence classique est destinée à être la plus rapide de la gamme Octavia vRS. Les détails ne sont pas confirmés, mais les sources suggèrent que le moteur EA888 familier du Groupe Volkswagen sera réglé pour délivrer près de 250 CV, tandis que le couple pourrait dépasser 400 Nm. Les performances devraient être meilleures que celles de la voiture actuelle, le 0 à 100 km/h étant réalisé en environ 6,5 secondes.

Comme auparavant, le choix se fera entre des boîtes automatiques et manuelles à double embrayage. Toutefois, on ignore encore si le PHEV ou la version essence recevra le différentiel électromécanique à glissement limité VAQ du Groupe Volkswagen. Ce dispositif est apparu sur la vRS 245 sortante, il est donc probable qu’il réapparaisse sur les versions essence pures.

La vRS TDI à moteur diesel devrait utiliser essentiellement le même moteur de 2,0 litres qu’auparavant, avec 181 CV et 350 Nm de couple. Toutefois, des modifications internes du moteur et de son système de gestion garantiront que le groupe respecte les réglementations antipollution les plus récentes et les plus strictes.

Par ailleurs, la vRS devrait rester aussi polyvalente que toujours. Aux côtés des trois motorisations, on trouvera des modèles en carrosserie berline à hayon et break, ainsi que des configurations à traction avant et à quatre roues motrices.

Sur le plan extérieur, l’Skoda Octavia vRS devrait recevoir le traditionnel style musclé et un choix de couleurs plus extraverties. Parallèlement, l’habitacle bénéficiera de sièges sport fortement renforcés ainsi que de garnitures et graphismes sur mesure.

Les dates de commercialisation et les prix restent inconnus, mais les premières livraisons sont attendues d’ici la fin de l’année. Le modèle hybride rechargeable pourrait devenir la Octavia la plus chère à ce jour, avec un coût potentiel pouvant atteindre 34 000 euros.

Fiche technique de cette voiture

HatchbackSkoda Octavia24 versions · à partir de 35 200 €