SkodaはプラグインハイブリッドモデルでオクタヴィアRSファミリーを拡充する予定です

Skodaは、これまでで最も充実したオクタヴィアvRSラインナップを計画しており、関係者によると、新モデルはこれまでで最も速く、vRSのパフォーマンスバッジをより重視したモデルになるとのことです。

新世代のSkoda オクタヴィアの標準仕様車は昨年末に発表されましたが、vRSバッジを付けた新しいパフォーマンスモデルは3月のジュネーブモーターショーでデビューする予定です。初めてvRSラインナップにプラグインハイブリッド版が加わります。

新しいPHEV版は、Volkswagen ゴルフGTEで既に採用されているパワートレインの中で最もパワフルな仕様になると見込まれています。従来通り、2.0リッターのガソリンおよびディーゼルのvRSモデルも用意され、ガソリン仕様は先代の245 CVをさらに上回るパワーを発揮するとされています。

しかし関係者によると、プラグインハイブリッド版は絶対的な出力においてガソリン仕様と同等になるとのことです。すなわち、おなじみの1.4リッターターボガソリンエンジンと電気モーターの組み合わせに、デュアルクラッチDSGトランスミッションを組み合わせ、約250 CV、最大500 Nmのトルクを発揮すると見られます。ただし、重量の重いこのプラグイン版は、ガソリン仕様の兄弟車に比べて発進加速がやや劣り、0-100 km/h加速は約7秒とされています。

Skoda オクタヴィアvRSプラグインハイブリッド

加速の遅れは主に車両重量の増加によるものです。電気モーターと後部に搭載されるバッテリーパック（容量は最大13kWhと見られています）の追加により、車両重量は200 kg以上増加しますが、瞬時に発生する電気トルクと、電気モードのみで最大30マイル走行できる能力によって、その差は一部補われるとされています。

通常のガソリン仕様は、オクタヴィアvRSラインナップの中で最速になるよう設定されています。詳細は未確定ですが、関係者によると、グループVolkswagenのおなじみのEA888エンジンが約250 CVを発揮するよう調整され、トルクは400 Nmを超える可能性があるとのことです。現行モデルと比べて性能の向上が見込まれ、0-100 km/h加速は約6.5秒になると予想されています。

従来通り、デュアルクラッチ自動変速機とマニュアル変速機のいずれかを選択できると見られています。ただし、PHEVまたはガソリン仕様がグループVolkswagenのVAQ電子機械式リミテッドスリップデフを採用するかは、まだ確認されていません。このハードウェアは先代のvRS 245に搭載されていたため、純粋なガソリン仕様にも再び採用される可能性が高いと考えられます。

ディーゼルエンジンのvRS TDIは、従来と基本的に同じ2.0リッターエンジンを使用し、181 CVと350 Nmのトルクを発揮すると見られています。ただし、エンジン内部の変更と制御システムの改良により、最新の厳しい排出ガス規制に適合するとされています。

その他の点では、vRSは従来通り多用途性を備えると予想されています。3種類のエンジンに加え、ハッチバックおよびエステートのボディ、前輪駆動と四輪駆動の両方の構成が用意される見込みです。

外観は、おなじみの筋肉質なスタイリングの変更と、より個性的なボディカラーの選択肢が加わると予想されています。一方、インテリアは、しっかりとサポートされたスポーツシートや、専用のトリムとグラフィックの恩恵を受けるとされています。

発売日と価格はまだ明らかになっていませんが、今年末に最初の納車が行われると見られています。プラグインハイブリッドモデルは、これまでで最も高価なオクタヴィアになる可能性があり、コストは最大34,000ユーロに達する可能性があります。

この車の諸元表

ハッチバックSkoda Octavia24 グレード · 35,200 € より