Skoda zal de Octavia RS-familie uitbreiden met een plug-inhybride versie

Skoda plant zijn meest complete reeks Octavia vRS-modellen tot nu toe, en bronnen binnen het bedrijf suggereren dat de nieuwe modellen de snelste zullen zijn en het meest gericht op het gebruik van het vRS-prestatielabel tot nu toe.

De standaardversies van de nieuwe generatie Skoda Octavia werden eind vorig jaar onthuld, maar de nieuwe prestatiemodellen met vRS-badge debuteren in maart op de Autosalon van Genève, met voor het eerst een plug-inhybride variant die zich bij het vRS-assortiment voegt.

De nieuwe PHEV-versie belooft de krachtigste versie te bieden van de aandrijflijn die we al kennen uit de Volkswagen Golf GTE. Zoals eerder zullen er ook benzine- en dieselmodellen van de vRS met 2.0 liter motor zijn, en de eerste belooft nog meer vermogen dan zijn voorganger van 245 CV.

Bronnen suggereren echter dat de plug-inhybride qua absoluut vermogen gelijk zal zijn aan de benzineversie. Dat betekent dat de inmiddels bekende combinatie van een turbo-benzinemotor van 1.4 liter en een elektromotor, gekoppeld aan een dubbelekoppelings-DSG-automaat, goed moet zijn voor bijna 250 CV en tot 500 Nm koppel. De zwaardere plug-inversie zal uit de startblokken naar verwachting echter iets trager zijn dan zijn broer met alleen benzine, met een sprinttijd van 0-100 km/u van ongeveer zeven seconden.

Skoda Octavia vRS plug-inhybride

Het accelerate-tekort is grotendeels te wijten aan de extra massa. De toevoeging van de elektromotor en een accupakket achterin (naar verluidt met een capaciteit van tot 13 kWh) voegt meer dan 200 kg aan het leeggewicht toe, maar dat wordt deels gecompenseerd door het direct beschikbare elektrische koppel en de mogelijkheid om tot 30 mijl uitsluitend elektrisch te rijden.

De gewone benzineversie is afgesteld om de snelste van de Octavia vRS-lijn te zijn. De details zijn niet bevestigd, maar bronnen suggereren dat de bekende EA888-motor van de Groep Volkswagen wordt bijgesteld om bijna 250 CV te leveren, terwijl het koppel boven de 400 Nm kan uitkomen. De prestaties zouden beter moeten zijn dan die van de bestaande auto, met een sprint van 0-100 km/u in ongeveer 6,5 seconden.

Zoals eerder kan men kiezen tussen automaten en handgeschakelde dubbelekoppelingsversnellingsbakken. Het is echter nog niet bevestigd of de PHEV of de benzineversie het elektromechanische VAQ-differentieel met begrensde slip van de Groep Volkswagen krijgt. Deze hardware verscheen in de vorige vRS 245, dus het is waarschijnlijk dat het opnieuw in de pure benzineversies opduikt.

De vRS TDI met dieselmotor zal naar verwachting in essentie dezelfde 2.0-litermotor gebruiken als voorheen, met 181 CV en 350 Nm koppel. Wijzigingen aan de binnenkant van de motor en het beheerssysteem zorgen er echter voor dat de eenheid voldoet aan de nieuwste en strengere emissieregels.

Verder zal de vRS naar verwachting zo veelzijdig zijn als altijd. Naast de drie verschillende motoren zijn er de hatchback- en stationwagen-carrosserieën en configuraties met voorwielaandrijving en vierwielaandrijving.

Qua uiterlijk zal de Skoda Octavia vRS naar verwachting de gebruikelijke gespierdere styling krijgen, en een keuze uit extravertere kleuropties. Het interieur profiteert ondertussen van stevig verstevigde sportstoelen en op maat gemaakte accenten en graphics.

Verkoopdata en prijzen zijn nog onbekend, maar de eerste leveringen worden eind dit jaar verwacht. Het plug-inhybride model zou de duurste Octavia tot nu toe kunnen worden, met een mogelijke prijs van tot 34.000 euro.

Technische fiche van deze auto

HatchbackSkoda Octavia24 versies · vanaf 35.200 €