Skoda rozszerzy rodzinę Octavia RS o wersję hybrydową plug-in

Skoda planuje swoją dotychczas najbardziej kompletną linię Octavia vRS, a źródła w firmie sugerują, że nowe modele będą najszybsze i najbardziej zorientowane na wykorzystanie oznaczenia wydajnościowego vRS spośród dotychczasowych.

Standardowe wersje nowej generacji Skoda Octavia zostały zaprezentowane pod koniec ubiegłego roku, ale nowe modele wydajnościowe z oznaczeniem vRS zadebiutują na Salonie Samochodowym w Genewie w marcu, a po raz pierwszy do gamy vRS dołączy wariant hybrydowy plug-in.

Nowa wersja PHEV ma zaoferować najmocniejszą odmianę układu napędowego znanego już z Volkswagen Golfa GTE. Podobnie jak wcześniej, dostępne będą też benzynowe i wysokoprężne modele vRS 2.0 litra, a pierwszy z nich ma oferować jeszcze większą moc niż jego poprzednik o mocy 245 KM.

Źródła sugerują jednak, że wersja hybrydowa plug-in dorówna wersji benzynowej pod względem bezwzględnej mocy. Oznacza to, że znane już połączenie turbodoładowanego silnika benzynowego 1.4 litra z silnikiem elektrycznym, sprzężone z automatyczną skrzynią dwusprzęgłową DSG, powinno dać prawie 250 KM i do 500 Nm momentu obrotowego. Cięższa wersja plug-in ma jednak być nieco wolniejsza od startu niż jej benzynowy odpowiednik, z czasem przyspieszenia 0-100 km/h wynoszącym około siedmiu sekund.

Skoda Octavia vRS hybryda plug-in

Deficyt przyspieszenia wynika w dużej mierze z dodatkowej masy. Dołożenie silnika elektrycznego i akumulatora zamontowanego z tyłu (według przewidywań o pojemności do 13 kWh) dodaje ponad 200 kg masy własnej, ale częściowo zostanie to zrekompensowane natychmiastowym momentem elektrycznym oraz możliwością przejechania do 30 mil wyłącznie w trybie elektrycznym.

Zwykła wersja benzynowa ma być najszybszą w gamie Octavia vRS. Szczegóły nie są potwierdzone, ale źródła sugerują, że znany silnik EA888 z Grupy Volkswagen zostanie dostrojony tak, by oddawać około 250 KM, a moment obrotowy może przekroczyć 400 Nm. Oczekuje się poprawy osiągów w porównaniu z obecnym samochodem, z przyspieszeniem 0-100 km/h wynoszącym około 6,5 sekundy.

Podobnie jak wcześniej, do wyboru będą automatyczne i manualne skrzynie dwusprzęgłowe. Nie potwierdzono jeszcze jednak, czy wersja PHEV lub benzynowa otrzyma elektromechaniczny mechanizm różnicowy z ograniczonym poślizgiem VAQ z Grupy Volkswagen. Ten układ pojawił się w poprzednim vRS 245, więc prawdopodobnie znajdzie się ponownie w wersjach czysto benzynowych.

Wysokoprężny vRS TDI ma wykorzystywać zasadniczo ten sam silnik 2.0 litra co dotychczas, z mocą 181 KM i momentem obrotowym 350 Nm. Zmiany wewnątrz silnika i w jego systemie sterowania mają jednak zapewnić spełnienie najnowszych, rygorystycznych norm emisji spalin.

Poza tym vRS ma pozostać równie wszechstronny jak zawsze. Oprócz trzech różnych silników dostępne będą nadwozia hatchback i kombi oraz konfiguracje z napędem na przód i na cztery koła.

Pod względem zewnętrznym Skoda Octavia vRS ma otrzymać zwykłe, bardziej muskularne stylistycznie zmiany oraz bardziej ekstrawertyczne opcje kolorystyczne. Tymczasem wnętrze zyska mocno wzmocnione sportowe fotele oraz dedykowane wykończenia i grafiki.

Daty sprzedaży i ceny są jeszcze nieznane, ale pierwsze dostawy spodziewane są pod koniec tego roku. Model hybrydowy plug-in może stać się najdroższą Octavią w historii, z potencjalnym kosztem sięgającym 34 000 euro.

Dane techniczne tego samochodu

HatchbackSkoda Octavia24 wersji · od 35 200 €