Skoda ستوسّع عائلة Octavia RS بنسخة هجينة قابلة للشحن

تخطط Skoda لأكثر مجموعاتها اكتمالًا من Octavia vRS حتى الآن، وتشير مصادر الشركة إلى أن الطرازات الجديدة ستكون الأسرع والأكثر تركيزًا على شارة الأداء vRS حتى الآن.

Skoda Octavia من الجيل الجديد بالإصدارات القياسية في أواخر العام الماضي، لكن طرازات الأداء الجديدة التي تحمل شارة vRS ستظهر لأول مرة في معرض جنيف للسيارات في مارس، مع نسخة هجينة قابلة للشحن تنضم إلى فئة vRS للمرة الأولى.

تعد نسخة PHEV الجديدة بأقوى إصدار من منظومة الدفع المعروفة بالفعل في Volkswagen Golf GTE. وكما في السابق، ستتوفر أيضًا طرازات vRS بمحرك بنزين وديزل سعة 2.0 لتر، ويعد الأول بقوة تفوق سلفه البالغ 245 حصانًا.

ومع ذلك، تشير المصادر إلى أن النسخة الهجينة القابلة للشحن ستضاهي نسخة البنزين من حيث القوة المطلقة. وهذا يعني أن مزيج محرك البنزين التوربيني سعة 1.4 لتر والمحرك الكهربائي المألوف، المقترن بناقل حركة أوتوماتيكي مزدوج القابض DSG، ينبغي أن يقدم قرابة 250 حصانًا وعزم دوران يصل إلى 500 نيوتن متر. غير أن هذه النسخة الأثقل يُتوقع أن تكون أبطأ قليلًا في الانطلاق من نسخة البنزين، إذ يبلغ زمن التسارع من 0 إلى 100 كم/ساعة نحو سبع ثوانٍ.

Skoda Octavia vRS الهجينة القابلة للشحن

يعود نقص التسارع في معظمه إلى الكتلة الإضافية. إذ يضيف المحرك الكهربائي ومجموعة البطاريات المثبتة في الخلف (ومن المرجح أن تبلغ سعتها حتى 13 كيلوواط ساعة) أكثر من 200 كجم إلى الوزن الفارغ، لكن ذلك يُعوَّض جزئيًا بعزم كهربائي فوري والقدرة على السير حتى 30 ميلًا في الوضع الكهربائي وحده.

صُممت نسخة البنزين العادية لتكون الأسرع في خط Octavia vRS. والتفاصيل غير مؤكدة، لكن المصادر تشير إلى أن محرك EA888 المألوف لدى مجموعة Volkswagen سيُعدَّل ليقدم نحو 250 حصانًا، بينما قد يرتفع عزم الدوران إلى أكثر من 400 نيوتن متر. ومن المتوقع أن يتحسن الأداء مقارنة بالسيارة الحالية، إذ يستغرق التسارع من 0 إلى 100 كم/ساعة نحو 6.5 ثانية.

وكما في السابق، يُنصح بالاختيار بين ناقل الحركة الأوتوماتيكي ونظام التروس اليدوي مزدوج القابض. لكن لم يتأكد بعد ما إذا كانت نسخة PHEV أو البنزين ستحصل على الفرق الإلكتروميكانيكي ذي الانزلاق المحدود VAQ من مجموعة Volkswagen. وقد ظهرت هذه التقنية في vRS 245 السابقة، لذا من المرجح أن تعود في نسخ البنزين الخالص.

يُتوقع أن يستخدم vRS TDI بمحرك الديزل في جوهره المحرك نفسه ذا السعة 2.0 لتر كما في السابق، بقوة 181 حصانًا وعزم دوران 350 نيوتن متر. غير أن تعديلات في داخل المحرك ونظام إدارته ستضمن توافق الوحدة مع أحدث لوائح الانبعاثات الصارمة.

وفي جوانب أخرى، يُتوقع أن تبقى vRS متعددة الاستخدامات كعادتها. فإلى جانب المحركات الثلاثة المختلفة، ستتوفر طرازات هاتشباك وستيشن واغن، بتكوينات دفع أمامي ودفع رباعي.

من الناحية الخارجية، يُتوقع أن تحصل Skoda Octavia vRS على التغيير المعتاد في الهيئة الأكثر عضلية وخيارات ألوان أكثر جرأة. أما المقصورة الداخلية فستستفيد من مقاعد رياضية مدعّمة بقوة وزخارف ورسومات مخصصة.

لا تزال تواريخ البيع والأسعار غير معروفة، لكن من المتوقع أن تبدأ أولى عمليات التسليم في وقت لاحق من هذا العام. وقد يصبح الطراز الهجين القابل للشحن الأغلى ثمنًا بين طرازات Octavia حتى الآن، بتكلفة محتملة تصل إلى 34,000 يورو.

المواصفات الفنية لهذه السيارة

هاتشباكSkoda Octavia24 نسخة · ابتداءً من 35,200 €