Skoda amplierà la famiglia Octavia RS con una versione ibrida plug-in

Skoda sta pianificando la sua linea più completa di Octavia vRS finora, e le fonti della compagnia lasciano intendere che i nuovi modelli saranno i più veloci e i più orientati a sfruttare il marchio di prestazioni vRS mai realizzati.

Le versioni standard della Skoda Octavia di nuova generazione sono state presentate alla fine dell’anno scorso, ma i nuovi modelli prestazionali con marchio vRS debutteranno al Salone dell’Automobile di Ginevra a marzo, con una variante ibrida plug-in che si unirà per la prima volta alla gamma vRS.

La nuova versione PHEV promette di offrire la versione più potente della propulsione già vista sulla Volkswagen Golf GTE. Come in passato, ci saranno anche modelli vRS a benzina e diesel da 2.0 litri, e il primo promette ancora più potenza del suo predecessore da 245 CV.

Le fonti suggeriscono, tuttavia, che la versione ibrida plug-in eguaglierà la benzina in termini di potenza assoluta. Ciò significa che la ormai familiare combinazione di un motore a benzina turbo da 1.4 litri e di un motore elettrico, abbinata a un cambio automatico a doppia frizione DSG, dovrebbe erogare circa 250 CV e fino a 500 Nm di coppia. Tuttavia, la versione più pesante dovrebbe essere leggermente più lenta in partenza rispetto alla sorella solo benzina, con uno scatto da 0 a 100 km/h di circa sette secondi.

Skoda Octavia vRS ibrida plug-in

Il deficit di accelerazione è dovuto in gran parte alla massa aggiuntiva. L’aggiunta del motore elettrico e di un pacco batterie montato nella parte posteriore (che si ipotizza abbia una capacità fino a 13 kWh) aggiunge più di 200 kg al peso a vuoto, ma questo sarà in parte compensato dalla coppia elettrica istantanea e dalla capacità di percorrere fino a 30 miglia in sola modalità elettrica.

La benzina tradizionale dovrebbe essere la più veloce della gamma Octavia vRS. I dettagli non sono confermati, ma le fonti suggeriscono che il familiare motore EA888 del Gruppo Volkswagen verrà tarato per erogare circa 250 CV, mentre la coppia potrebbe salire oltre i 400 Nm. Ci si aspetta un miglioramento delle prestazioni rispetto all’auto attuale, con lo scatto da 0 a 100 km/h che richiederà circa 6,5 secondi.

Come in passato, la scelta sarà tra cambio automatico e manuale a doppia frizione. Non è ancora stato confermato, però, se la PHEV o la benzina otterrà il differenziale autobloccante elettromeccanico VAQ del Gruppo Volkswagen. Questo componente è apparso sulla vRS 245 uscente, quindi è probabile che ricompaia nelle versioni a benzina pura.

Ci si aspetta che la vRS TDI con motore diesel utilizzi essenzialmente lo stesso motore da 2.0 litri di prima, con 181 CV e 350 Nm di coppia. Tuttavia, le modifiche all’interno del motore e al suo sistema di gestione garantiranno che l’unità rispetti le più recenti e severe normative sulle emissioni.

Per il resto, la vRS dovrebbe essere versatile come sempre. Oltre ai tre diversi motori, sono previste le carrozzerie hatchback e station wagon e le configurazioni a trazione anteriore e integrale.

Esteticamente, la Skoda Octavia vRS dovrebbe ricevere il consueto restyling muscoloso e una gamma di colori più vistosa. Nel frattempo, l’abitacolo beneficerà di sedili sportivi fortemente rinforzati e di finiture e grafiche dedicate.

Date e prezzi di vendita non sono ancora noti, ma le prime consegne sono attese entro la fine dell’anno. Il modello ibrido plug-in potrebbe diventare la Octavia più costosa di sempre, con un prezzo potenziale fino a 34.000 euro.

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