Skoda ampliará a família do Octavia RS com uma versão híbrida plug-in

O Skoda está a planear a sua gama mais completa de Octavia vRS até à data, e as fontes da marca sugerem que os novos modelos serão os mais rápidos e os mais orientados para a insígnia de desempenho vRS de sempre.

As versões padrão do Skoda Octavia de nova geração foram apresentadas no final do ano passado, mas os novos modelos de desempenho com insígnia vRS estreiam-se no Salão Automóvel de Genebra em março, com uma variante híbrida plug-in a juntar-se pela primeira vez à gama vRS.

A nova versão PHEV promete oferecer a versão mais potente do sistema de propulsão já visto no Volkswagen Golf GTE. Tal como antes, haverá também modelos vRS a gasolina e a gasóleo de 2.0 litros, e o primeiro promete ainda mais potência do que o seu antecessor de 245 CV.

No entanto, as fontes sugerem que a versão híbrida plug-in igualará a versão a gasolina em termos de potência absoluta. Isso significa que a combinação, agora familiar, de um motor a gasolina turboalimentado de 1.4 litros e um motor elétrico, associada a uma caixa automática de dupla embraiagem DSG, deverá render quase 250 CV e até 500 Nm de binário. Contudo, espera-se que a versão plug-in, mais pesada, seja um pouco mais lenta na arrancada do que a irmã só a gasolina, com um tempo de 0-100 km/h na ordem dos sete segundos.

Skoda Octavia vRS híbrido plug-in

O défice de aceleração deve-se em grande parte à massa extra. A adição do motor elétrico e de um pacote de baterias montado na traseira (que se sugere ter uma capacidade de até 13 kWh) acrescenta mais de 200 kg ao peso em vazio, mas isso será compensado em parte pelo binário elétrico instantâneo e pela capacidade de percorrer até 30 milhas (cerca de 48 km) apenas em modo elétrico.

A versão a gasolina convencional deverá ser a mais rápida da gama Octavia vRS. Os detalhes não estão confirmados, mas as fontes sugerem que o conhecido motor EA888 do Grupo Volkswagen será ajustado para entregar cerca de 250 CV, enquanto o binário poderá subir acima dos 400 Nm. Espera-se que o desempenho melhore em relação ao automóvel atual, com a aceleração de 0-100 km/h a levar aproximadamente 6,5 segundos.

Tal como antes, a escolha será entre caixas automáticas e manuais de dupla embraiagem. No entanto, ainda não foi confirmado se a versão PHEV ou a gasolina receberá o diferencial autoblocante eletromecânico VAQ do Grupo Volkswagen. Este equipamento apareceu no vRS 245 atual, pelo que é provável que volte a surgir nas versões a gasolina puras.

Espera-se que o vRS TDI com motor a gasóleo utilize essencialmente o mesmo motor de 2.0 litros de antes, com 181 CV e 350 Nm de binário. Contudo, as alterações no interior do motor e no seu sistema de gestão garantirão que a unidade cumpra as mais recentes e rigorosas normas de emissões.

Noutros aspetos, espera-se que o vRS seja tão versátil como sempre. Além dos três motores diferentes, existem as versões de carroçaria hatchback e station, bem como configurações de tração dianteira e integral.

Exteriormente, espera-se que o Skoda Octavia vRS receba a habitual mudança de estilo mais musculado e uma maior oferta de cores mais extrovertidas. Entretanto, o interior beneficiará de bancos desportivos fortemente reforçados e de acabamentos e gráficos personalizados.

As datas de venda e os preços ainda são desconhecidos, mas esperam-se as primeiras entregas no final deste ano. O modelo híbrido plug-in poderá tornar-se o Octavia mais caro de sempre, com um custo potencial de até 34.000 euros.

Ficha técnica deste carro

HatchbackSkoda Octaviaversões 24 · a partir de 35.200 €