Toyota lance son offensive électrique et le C-HR+ a beaucoup à dire : jusqu'à 343 CV et 600 km d'autonomie

Chez Toyota, ils sont convaincus qu’il est temps de faire leurs premiers pas également dans le segment des véhicules électriques, de plus en plus fourni. C’est pourquoi, même s’il ne sera pas en vente avant la fin de 2025, ils ont déjà dévoilé le nouveau Toyota C-HR+. Par son nom et son design, on pourrait croire qu’il s’agit de la version électrique du Toyota C-HR, disponible en versions hybride et hybride rechargeable, mais c’est en réalité un véhicule différent. Lorsqu’il arrivera sur le marché, il sera le troisième SUV électrique de Toyota, aux côtés du nouveau Urban Cruiser et du bZ4X renouvelé.

Le C-HR+ conserve cette ligne caractéristique de SUV coupé et quelques traits qui rappellent le C-HR, mais il est construit sur la plateforme e-TNGA de Toyota, spécifique aux modèles électriques. Tant son design extérieur que son habitacle sont différents du C-HR, qu’il dépasse de 16 centimètres en longueur, atteignant 4,52 mètres. L’empattement est de 2,75 mètres et promet plus d’espace intérieur que le C-HR hybride, avec un coffre de 416 litres.

Versions 4×2 et 4×4, jusqu’à 600 km d’autonomie

Le Toyota C-HR+ sera proposé avec des versions à un moteur et traction avant, ou à deux moteurs et transmission 4×4. Dans le premier cas, il sera associé à une batterie de 57,7 kWh de capacité, annonçant une puissance maximale de 123 kW (167 CV), ou à une batterie de 77 kWh et une puissance maximale de 165 kW (224 CV). Les versions 4×4 ne sont associées qu’à la batterie de plus grande capacité, et la puissance atteint dans ce cas 252 kW (343 CV), ce qui permet à cette version plus dynamique d’accélérer de 0 à 100 km/h en 5,2 secondes. Vous l’imaginez déjà avec la finition GR-Sport…

Toyota n’a pas communiqué l’autonomie de chaque version, mais annonce que l’autonomie maximale WLTP atteint 600 km, valeur qui correspondra au C-HR+ à traction avant avec la batterie de 77 kWh. Toutes les versions sont équipées de série d’un chargeur embarqué de 11 kW, bien qu’avec les finitions supérieures il puisse être de 22 kW. En courant alternatif, la recharge peut s’effectuer avec une puissance allant jusqu’à 150 kW. Il disposera d’une fonction de préconditionnement automatique ou manuel, ainsi que d’une pompe à chaleur. Un point important est la garantie de la batterie : Toyota la garantit 8 ans ou 160 000 km, mais en effectuant l’entretien annuel dans un concessionnaire de la marque, elle passe à 10 ans ou 250 000 km.

Le tableau de bord du C-HR+ présente également un design propre, aux lignes droites et minimalistes, avec l’instrumentation et l’écran multimédia de 14 pouces, indépendants et placés sur deux plans distincts.

Parmi les modèles avec lesquels le C-HR+ rivalisera, le nouveau SUV électrique de Toyota affrontera, entre autres, le Skoda Elroq, le VW ID.4 et le Ford Explorer

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