Toyota inicia a sua ofensiva elétrica e o C-HR+ tem muito a dizer: até 343 CV e 600 km de autonomia

Na Toyota têm claro que é o momento de começar a dar sinais também no segmento cada vez mais povoado dos veículos elétricos. Por isso, embora só esteja à venda no final de 2025, já revelaram o novo Toyota C-HR+. Pelo nome e pelo design, poderia parecer que estamos perante a versão de propulsão elétrica do Toyota C-HR, disponível em versões híbrida e híbrida plug-in, mas na realidade é um carro diferente. Quando chegar ao mercado, será o terceiro SUV elétrico da Toyota, juntamente com o novo Urban Cruiser e o renovado bZ4X.

O C-HR+ mantém a característica linha de SUV coupé e alguns traços que recordam o C-HR, mas é fabricado sobre a plataforma e-TNGA da Toyota, que é específica para modelos elétricos. Tanto o design exterior como o habitáculo são diferentes do C-HR, ao qual supera em 16 centímetros de comprimento, alcançando os 4,52 metros. A distância entre eixos é de 2,75 metros e promete mais espaço interior do que o C-HR híbrido, com uma mala de 416 litros de capacidade.

Versões 4×2 e 4×4, até 600 km de autonomia

O Toyota C-HR+ será oferecido com versões de um motor e tração dianteira, ou com dois motores e tração 4×4. No primeiro caso será combinado com uma bateria de 57,7 kWh de capacidade, anunciando uma potência máxima de 123 kW (167 CV), ou com uma bateria de 77 kWh e uma potência máxima de 165 kW (224 CV). As versões 4×4 associam-se unicamente à bateria de maior capacidade, e a potência atinge neste caso os 252 kW (343 CV), o que permite a esta versão de caráter mais dinâmico acelerar de 0 a 100 km/h em 5,2 segundos. Certamente já o estás a imaginar com acabamento GR-Sport…

A Toyota não forneceu o dado de autonomia de cada versão, mas anuncia que a autonomia máxima WLTP é de até 600 km, valor que corresponderá ao C-HR+ de tração dianteira com a bateria de 77 kWh. Todos equipam de série um carregador de bordo de 11 kW, embora nos acabamentos superiores possa ser de 22 kW. Em corrente alternada, o carregamento pode ser feito com uma potência de até 150 kW. Terá função de pré-condicionamento automático ou manual, e também bomba de calor. Um aspeto destacado é a garantia da bateria: a Toyota garante-a durante 8 anos ou 160.000 km, mas, realizando a revisão anual numa concessionária da marca, aumenta para 10 anos ou 250.000 km.

O tablier do C-HR+ também tem um design próprio, de linhas retas e minimalistas, com a instrumentação e o ecrã multimédia de 14 polegadas independentes e colocados em dois planos distintos.

Entre os modelos com os quais o C-HR+ competirá, o novo SUV elétrico da Toyota vai defrontar, entre outros, o Skoda Elroq, o VW ID.4 ou o Ford Explorer

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