Toyota startet seine elektrische Offensive, und der C-HR+ hat einiges zu bieten: bis zu 343 PS und 600 km Reichweite

Bei Toyota ist man sich sicher, dass es Zeit ist, auch im immer dichter besiedelten Segment der Elektrofahrzeuge Flagge zu zeigen. Deshalb hat man bereits den neuen Toyota C-HR+ vorgestellt, obwohl er erst Ende 2025 erhältlich sein wird. Nach Name und Design könnte man meinen, es handle sich um die elektrische Version des Toyota C-HR, der als Hybrid und Plug-in-Hybrid erhältlich ist, doch es ist tatsächlich ein anderes Fahrzeug. Nach dem Marktstart wird er das dritte rein elektrische SUV von Toyota sein, neben dem neuen Urban Cruiser und dem überarbeiteten bZ4X.

Der C-HR+ behält die charakteristische SUV-Coupé-Linie und einige Merkmale des C-HR bei, wird jedoch auf der speziell für Elektrofahrzeuge entwickelten e-TNGA-Plattform von Toyota aufgebaut. Sowohl Außendesign als auch Innenraum unterscheiden sich vom C-HR, den er um 16 Zentimeter überragt und damit eine Länge von 4,52 Metern erreicht. Der Radstand beträgt 2,75 Meter, und er verspricht mehr Platz im Innenraum als der Hybrid-C-HR, mit einem Kofferraum von 416 Litern Fassungsvermögen.

Versionen 4×2 und 4×4, bis zu 600 km Reichweite

Der Toyota C-HR+ wird mit Versionen mit einem Motor und Frontantrieb oder mit zwei Motoren und Allradantrieb (4×4) angeboten. In der ersten Variante wird er mit einer Batterie mit 57,7 kWh Kapazität kombiniert, mit einer angegebenen Maximalleistung von 123 kW (167 PS), oder mit einer Batterie mit 77 kWh und einer Maximalleistung von 165 kW (224 PS). Die 4×4-Versionen gibt es ausschließlich mit der größeren Batterie, hier erreicht die Leistung 252 kW (343 PS), wodurch diese dynamischer ausgelegte Version in 5,2 Sekunden von 0 auf 100 km/h beschleunigt. Man kann sich schon vorstellen, wie er mit GR-Sport-Ausstattung aussieht …

Toyota hat die Reichweite der einzelnen Versionen nicht genannt, gibt aber an, dass die maximale WLTP-Reichweite bis zu 600 km beträgt, was dem C-HR+ mit Frontantrieb und der 77-kWh-Batterie entspricht. Serienmäßig ist ein 11-kW-Bordladegerät an Bord, bei den höheren Ausstattungen kann es auch 22 kW sein. Mit Wechselstrom kann mit einer Leistung von bis zu 150 kW geladen werden. Er verfügt über eine automatische oder manuelle Vorkonditionierungsfunktion sowie über eine Wärmepumpe. Besonders hervorzuheben ist die Batteriegarantie: Toyota gewährt 8 Jahre oder 160.000 km, bei jährlicher Inspektion in einer Markenwerkstatt verlängert sie sich auf 10 Jahre bzw. 250.000 km.

Zu den Konkurrenten des C-HR+ zählen unter anderem der Skoda Elroq, der VW ID.4 und der Ford Explorer. Der neue elektrische SUV von Toyota wird sich dort behaupten müssen.
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