Toyota avvia la sua offensiva elettrica e il C-HR+ ha molto da dire: fino a 343 CV e 600 km di autonomia

In Toyota hanno chiaro che è il momento di farsi vedere anche nel segmento dei veicoli elettrici, sempre più affollato. Per questo, sebbene non sarà in vendita fino alla fine del 2025, hanno già svelato la nuova Toyota C-HR+. Dal suo nome e dal suo design potrebbe sembrare la versione elettrica della Toyota C-HR, disponibile in versioni ibrida e ibrida plug-in, ma in realtà è un’auto diversa. Quando arriverà sul mercato sarà il terzo SUV elettrico di Toyota, insieme alla nuova Urban Cruiser e alla rinnovata bZ4X.

La C-HR+ mantiene la caratteristica linea da SUV coupé e alcuni tratti che ricordano la C-HR, ma è costruita sulla piattaforma e-TNGA di Toyota, specifica per i modelli elettrici. Sia il design esterno sia l’abitacolo sono diversi dalla C-HR, che supera di 16 centimetri in lunghezza, raggiungendo i 4,52 metri. Il passo è di 2,75 metri e promette più spazio interno rispetto alla C-HR ibrida, con un bagagliaio da 416 litri di capacità.

Versioni 4×2 e 4×4, fino a 600 km di autonomia

La Toyota C-HR+ sarà offerta con versioni a un motore e trazione anteriore, oppure con due motori e trazione 4×4. Nel primo caso sarà abbinata a una batteria da 57,7 kWh di capacità, con una potenza massima dichiarata di 123 kW (167 CV), oppure a una batteria da 77 kWh e una potenza massima di 165 kW (224 CV). Le versioni 4×4 sono associate esclusivamente alla batteria di maggiore capacità, e in questo caso la potenza raggiunge i 252 kW (343 CV), che permette a questa versione dal carattere più dinamico di accelerare da 0 a 100 km/h in 5,2 secondi. Sicuramente te la stai già immaginando con l’allestimento GR-Sport…

Toyota non ha fornito il dato di autonomia di ciascuna versione, ma annuncia che l’autonomia massima WLTP è fino a 600 km, cifra che corrisponderà alla C-HR+ a trazione anteriore con batteria da 77 kWh. Tutte montano di serie un caricatore di bordo da 11 kW, sebbene con gli allestimenti superiori possa essere da 22 kW. In corrente alternata, la ricarica può avvenire con una potenza fino a 150 kW. Dispone di funzione di precondizionamento automatico o manuale, e anche di pompa di calore. Un aspetto da evidenziare è la garanzia della batteria: Toyota la garantisce per 8 anni o 160.000 km, ma effettuando la revisione annuale presso un concessionario del marchio, sale fino a 10 anni o 250.000 km.

Anche la plancia della C-HR+ ha un design proprio, con linee rette e minimaliste, con la strumentazione e lo schermo multimediale da 14 pollici indipendenti e collocati su due piani diversi.

Tra i modelli con cui competerà la C-HR+, il nuovo SUV elettrico di Toyota si confronterà, tra gli altri, con la Skoda Elroq, la VW ID.4 o la Ford Explorer

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