Transmission automatique pour l'Insignia OPC
Pablo David González
15 December 2010
1 min. 
Dès le début de l’année prochaine, Opel proposera une boîte automatique à 6 rapports sur l’Insignia OPC (moteur V6 turbo de 325 CV). Jusqu’à présent, elle n’était disponible qu’avec une boîte manuelle, également à 6 rapports.
Le plus intéressant de cette boîte est que son unité de commande électronique fonctionne en parfaite synergie avec le système FlexRide. Ainsi, la transmission adapte son fonctionnement aux informations qu’elle reçoit des capteurs du FlexRide.
Le conducteur peut choisir entre trois modes de conduite. Le mode « normal » est conçu pour une conduite quotidienne détendue, en privilégiant le confort de roulement. Le mode « sport » durcit les suspensions et réduit le roulis de la caisse pour gagner en agilité. Enfin, le mode « OPC » rend la direction plus directe, accroît la réactivité de l’accélérateur et les suspensions adoptent leur réglage le plus ferme.
Les performances et les consommations sont légèrement dégradées par rapport à la boîte manuelle. Le 0-100 km/h est réalisé en 6,3 et 6,6 secondes respectivement pour la berline et le break (Sport Tourer). Avec la boîte manuelle, ce temps est de 6,0 secondes (berline). La vitesse maximale reste inchangée, à 250 km/h.
De son côté, la consommation passe à 10,7 l/100 km (251 g/km de CO2) pour la berline et à 11,0 l/100 km (259 g/km de CO2) pour le Sport Tourer. Avec la boîte manuelle, la consommation est de 10,6 l/100 km (berline).
Le prix est encore inconnu, mais le surcoût devrait être inférieur à 2 000 €.
P.S. Si vous voulez voir comment se comporte l’OPC face à la Audi S4, jetez un œil à cette vidéo.
Source | Opel
Peugeot E-208 GTi : un jouet à piles qui retrouve l'esprit des sportives des années quatre-vingt 
Nouvelle Lexus ES : le luxe prend de l'ampleur et passe à l'électrique 
First contact with the Dacia Sandero Hybrid 155: power and efficiency from 19,890 euros 6 comentarios
Deja un comentario
¿Sabéis si incorporará la opción de cambio por levas? En tal caso, el OPC sería una alternativa muy a considerar.
La nota de prensa no dice nada sobre la existencia de levas, por lo que estoy seguro de que no las lleva. No dudes de que si llevara levas, Opel las hubiera mencionado en su comunicado (con el 99,99% de probabilidad).
Pues no lo entiendo, porque es una versión deportiva y absolutamente irracional, destinada a un público que pagaría no sólo por la posibilidad de cambiar desde el volante, sino por un cambio de doble embrague, no el convertidor de par que anuncian.
¿Vosotros le veis sentido a equipar un coche de 325 CV como éste, con el cambio propio de las berlinas de paseo?
Está claro que la tendencia actual es incorporar cambios automáticos de doble embrague con levas detrás del volante y toda la parafernalia, pero Opel todavía no tiene ninguna caja tipo DSG. Hay una es desarrollo, que se supone saldrá el año que viene.
Piensa que hay coches más potentes con convertidor de par, por ejemplo el Audi RS6. Si el software de la transmisión se programa de forma adecuada no debería suponer un gran inconveniente para el disfrute de un coche con esta potencia. Ten en cuenta que, a pesar de su agresiva estética, el Insignia OPC es un coche muy pesado y orientado a ofrecer cierto tacto deportivo, pero con una clara predilección por las autopistas.
hola buenas:este coche es una de mis opciones pero tengo una duda k me tira para tras,haver si alguien me la resuelve:
el cambio nuevo del insignia opc con levas en el volante de donde procede? de fiat,saab…. alguin sabe algo? 1 saludo
buenas Nacho y david deciros ke SI que se puede PEDIR “EL CAMBIO CON LEVAS”en el volante ;el vendedor del concesionario me lo dijo y me enseño el comunicado de opel .
yo estoy interesado pero antes de dar el paso me quieero informar bien de donde procede ese cambio si es de alfa= fiat no me han hablado muy bien de ese cambio .
HABRA KE ESPERAR UN POKO.