Automatic transmission for the Insignia OPC
Pablo David González
15 December 2010
1 min. 
Early next year Opel will offer the option of a 6-speed automatic gearbox on the Insignia OPC (325 CV twin-turbo V6 engine). Until now it was only available with a 6-speed manual gearbox.
The most interesting aspect of this gearbox is that its electronic control unit works together with the FlexRide system. This way, the transmission adapts its behaviour based on the information it receives from the FlexRide sensors.
The driver can choose between three driving modes. “Normal” mode is designed for relaxed daily driving, prioritising ride comfort. “Sport” mode firms up the suspension and reduces body roll to improve agility. Finally, “OPC” mode makes the steering more direct, increases throttle response and sets the suspension to its most aggressive setting.
Performance and fuel consumption are slightly worse than with the manual. The 0-100 km/h sprint takes 6.3 and 6.6 seconds for the saloon and the estate (Sport Tourer) respectively. With the manual gearbox this measurement is completed in 6.0 seconds (saloon). Top speed remains unchanged at 250 km/h.
Fuel consumption, for its part, becomes 10.7 l/100 km (251 g/km of CO2) for the saloon and 11.0 l/100 km (259 g/km of CO2) for the Sport Tourer. With the manual gearbox, consumption is 10.6 l/100 km (saloon).
The price is still unknown, but the premium is expected to be less than €2,000.
P.S. If you want to see how the OPC handles the Audi S4, take a look at this video.
Source | Opel
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¿Sabéis si incorporará la opción de cambio por levas? En tal caso, el OPC sería una alternativa muy a considerar.
La nota de prensa no dice nada sobre la existencia de levas, por lo que estoy seguro de que no las lleva. No dudes de que si llevara levas, Opel las hubiera mencionado en su comunicado (con el 99,99% de probabilidad).
Pues no lo entiendo, porque es una versión deportiva y absolutamente irracional, destinada a un público que pagaría no sólo por la posibilidad de cambiar desde el volante, sino por un cambio de doble embrague, no el convertidor de par que anuncian.
¿Vosotros le veis sentido a equipar un coche de 325 CV como éste, con el cambio propio de las berlinas de paseo?
Está claro que la tendencia actual es incorporar cambios automáticos de doble embrague con levas detrás del volante y toda la parafernalia, pero Opel todavía no tiene ninguna caja tipo DSG. Hay una es desarrollo, que se supone saldrá el año que viene.
Piensa que hay coches más potentes con convertidor de par, por ejemplo el Audi RS6. Si el software de la transmisión se programa de forma adecuada no debería suponer un gran inconveniente para el disfrute de un coche con esta potencia. Ten en cuenta que, a pesar de su agresiva estética, el Insignia OPC es un coche muy pesado y orientado a ofrecer cierto tacto deportivo, pero con una clara predilección por las autopistas.
hola buenas:este coche es una de mis opciones pero tengo una duda k me tira para tras,haver si alguien me la resuelve:
el cambio nuevo del insignia opc con levas en el volante de donde procede? de fiat,saab…. alguin sabe algo? 1 saludo
buenas Nacho y david deciros ke SI que se puede PEDIR “EL CAMBIO CON LEVAS”en el volante ;el vendedor del concesionario me lo dijo y me enseño el comunicado de opel .
yo estoy interesado pero antes de dar el paso me quieero informar bien de donde procede ese cambio si es de alfa= fiat no me han hablado muy bien de ese cambio .
HABRA KE ESPERAR UN POKO.