Transmissão automática para o Insignia OPC
Pablo David González
15 December 2010
1 min. 
No início do próximo ano Opel será possível montar uma caixa automática de 6 velocidades no Insignia OPC (motor V6 turbo com 325 CV). Até agora só era oferecida com caixa manual, também de 6 velocidades.
O aspeto mais interessante desta caixa é que a sua unidade eletrónica de controlo trabalha em conjunto com o sistema FlexRide. Desta forma, a transmissão modificará o seu funcionamento com base na informação que recebe dos sensores do FlexRide.
O condutor poderá escolher entre três modos de condução. O modo “normal” foi pensado para uma condução diária relaxada, dando prioridade ao conforto de marcha. O modo “sport” endurece as suspensões e reduz o balanço da carroçaria para melhorar a agilidade. Por último, o modo “OPC” torna a direção mais direta, aumenta a resposta do acelerador e as suspensões adotam a sua posição mais radical.
As prestações e os consumos ficam ligeiramente piores em relação à caixa manual. O 0-100 km/h realiza-se em 6,3 e 6,6 segundos na berlina e na carrinha (Sport Tourer), respetivamente. Com caixa manual esta medição completa-se em 6,0 segundos (berlina). A velocidade máxima mantém-se inalterada, 250 km/h.
Por sua vez, o consumo passa a ser de 10,7 l/100 km (251 g/km de CO2) no caso da berlina e 11,0 l/100 km (259 g/km de CO2) no caso do Sport Tourer. Com caixa manual o consumo é de 10,6 l/100 km (berlina).
O preço ainda é desconhecido, mas espera-se que o sobrepreço seja inferior a 2.000 €.
P.S. Se quiser ver como se desenrasca o OPC com o Audi S4, veja este vídeo.
Fonte | Opel
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¿Sabéis si incorporará la opción de cambio por levas? En tal caso, el OPC sería una alternativa muy a considerar.
La nota de prensa no dice nada sobre la existencia de levas, por lo que estoy seguro de que no las lleva. No dudes de que si llevara levas, Opel las hubiera mencionado en su comunicado (con el 99,99% de probabilidad).
Pues no lo entiendo, porque es una versión deportiva y absolutamente irracional, destinada a un público que pagaría no sólo por la posibilidad de cambiar desde el volante, sino por un cambio de doble embrague, no el convertidor de par que anuncian.
¿Vosotros le veis sentido a equipar un coche de 325 CV como éste, con el cambio propio de las berlinas de paseo?
Está claro que la tendencia actual es incorporar cambios automáticos de doble embrague con levas detrás del volante y toda la parafernalia, pero Opel todavía no tiene ninguna caja tipo DSG. Hay una es desarrollo, que se supone saldrá el año que viene.
Piensa que hay coches más potentes con convertidor de par, por ejemplo el Audi RS6. Si el software de la transmisión se programa de forma adecuada no debería suponer un gran inconveniente para el disfrute de un coche con esta potencia. Ten en cuenta que, a pesar de su agresiva estética, el Insignia OPC es un coche muy pesado y orientado a ofrecer cierto tacto deportivo, pero con una clara predilección por las autopistas.
hola buenas:este coche es una de mis opciones pero tengo una duda k me tira para tras,haver si alguien me la resuelve:
el cambio nuevo del insignia opc con levas en el volante de donde procede? de fiat,saab…. alguin sabe algo? 1 saludo
buenas Nacho y david deciros ke SI que se puede PEDIR “EL CAMBIO CON LEVAS”en el volante ;el vendedor del concesionario me lo dijo y me enseño el comunicado de opel .
yo estoy interesado pero antes de dar el paso me quieero informar bien de donde procede ese cambio si es de alfa= fiat no me han hablado muy bien de ese cambio .
HABRA KE ESPERAR UN POKO.