Trasmissione automatica per l'Insignia OPC
Pablo David González
15 December 2010
1 min. 
All’inizio del prossimo anno Opel offrirà la possibilità di montare un cambio automatico a 6 rapporti sull’Insignia OPC (motore V6 turbo da 325 CV). Finora era disponibile solo con cambio manuale, anch’esso a 6 marce.
La cosa più interessante di questo cambio è che la sua centralina elettronica di controllo lavora in modo congiunto con il sistema FlexRide. In questo modo, la trasmissione modificherà il proprio funzionamento in base alle informazioni che riceve dai sensori del FlexRide.
Il conducente potrà scegliere tra tre modalità di guida. La modalità “normal” è pensata per una guida quotidiana rilassata, dando priorità al comfort di marcia. La modalità “sport” irrigidisce le sospensioni e riduce il rollio della carrozzeria per migliorare l’agilità. Infine, la modalità “OPC” rende lo sterzo più diretto, aumenta la risposta dell’acceleratore e le sospensioni assumono la loro posizione più radicale.
Le prestazioni e i consumi risultano leggermente peggiori rispetto al cambio manuale. Lo 0-100 km/h si completa in 6,3 e 6,6 secondi rispettivamente per la berlina e la station wagon (Sport Tourer). Con cambio manuale questa misurazione si completa in 6,0 secondi (berlina). La velocità massima rimane invariata, 250 km/h.
Il consumo, invece, passa a 10,7 l/100 km (251 g/km di CO2) nel caso della berlina e a 11,0 l/100 km (259 g/km di CO2) nel caso della Sport Tourer. Con cambio manuale il consumo è di 10,6 l/100 km (berlina).
Il prezzo è ancora sconosciuto, ma si prevede che il sovrapprezzo sia inferiore a 2.000 €.
P.S. Se vuoi vedere come se la cava l’OPC contro la Audi S4, dai un’occhiata a questo video.
Fonte | Opel
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¿Sabéis si incorporará la opción de cambio por levas? En tal caso, el OPC sería una alternativa muy a considerar.
La nota de prensa no dice nada sobre la existencia de levas, por lo que estoy seguro de que no las lleva. No dudes de que si llevara levas, Opel las hubiera mencionado en su comunicado (con el 99,99% de probabilidad).
Pues no lo entiendo, porque es una versión deportiva y absolutamente irracional, destinada a un público que pagaría no sólo por la posibilidad de cambiar desde el volante, sino por un cambio de doble embrague, no el convertidor de par que anuncian.
¿Vosotros le veis sentido a equipar un coche de 325 CV como éste, con el cambio propio de las berlinas de paseo?
Está claro que la tendencia actual es incorporar cambios automáticos de doble embrague con levas detrás del volante y toda la parafernalia, pero Opel todavía no tiene ninguna caja tipo DSG. Hay una es desarrollo, que se supone saldrá el año que viene.
Piensa que hay coches más potentes con convertidor de par, por ejemplo el Audi RS6. Si el software de la transmisión se programa de forma adecuada no debería suponer un gran inconveniente para el disfrute de un coche con esta potencia. Ten en cuenta que, a pesar de su agresiva estética, el Insignia OPC es un coche muy pesado y orientado a ofrecer cierto tacto deportivo, pero con una clara predilección por las autopistas.
hola buenas:este coche es una de mis opciones pero tengo una duda k me tira para tras,haver si alguien me la resuelve:
el cambio nuevo del insignia opc con levas en el volante de donde procede? de fiat,saab…. alguin sabe algo? 1 saludo
buenas Nacho y david deciros ke SI que se puede PEDIR “EL CAMBIO CON LEVAS”en el volante ;el vendedor del concesionario me lo dijo y me enseño el comunicado de opel .
yo estoy interesado pero antes de dar el paso me quieero informar bien de donde procede ese cambio si es de alfa= fiat no me han hablado muy bien de ese cambio .
HABRA KE ESPERAR UN POKO.