Automatikgetriebe für den Insignia OPC
Pablo David González
15 December 2010
1 min. 
Anfang nächsten Jahres Opel wird man für den Insignia OPC (V6-Turbomotor mit 325 CV) ein Automatikgetriebe mit 6 Gängen bestellen können. Bislang gab es ihn nur mit dem ebenfalls sechsgängigen Schaltgetriebe.
Das Interessanteste an diesem Getriebe ist, dass seine elektronische Steuereinheit mit dem FlexRide-System zusammenarbeitet. Dadurch passt die Getriebeabstimmung ihre Arbeitsweise an die Informationen an, die sie von den Sensoren des FlexRide erhält.
Der Fahrer kann zwischen drei Fahrmodi wählen. Der Modus „Normal“ ist für entspanntes Alltagsfahren gedacht und setzt auf Fahrkomfort. Der Modus „Sport“ strafft die Dämpfung und reduziert die Wankbewegungen der Karosserie, um die Agilität zu verbessern. Schließlich macht der Modus „OPC“ die Lenkung direkter, erhöht die Gasannahme, und das Fahrwerk nimmt seine sportlichste Einstellung ein.
Leistung und Verbrauch fallen im Vergleich zum Schaltgetriebe etwas schlechter aus. Der Spurt von 0 auf 100 km/h dauert beim Stufenheck 6,3 Sekunden und beim Kombi (Sport Tourer) 6,6 Sekunden. Mit Schaltgetriebe benötigt die Limousine dafür 6,0 Sekunden. Die Höchstgeschwindigkeit bleibt unverändert bei 250 km/h.
Der Verbrauch beträgt beim Stufenheck 10,7 l/100 km (251 g/km CO2) und beim Sport Tourer 11,0 l/100 km (259 g/km CO2). Mit Schaltgetriebe liegt der Verbrauch der Limousine bei 10,6 l/100 km.
Der Preis steht noch nicht fest, aber der Aufpreis dürfte unter 2.000 € liegen.
P.S. Wenn du sehen willst, wie sich der OPC mit dem Audi S4 schlägt, schau dir dieses Video an.
Quelle | Opel
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¿Sabéis si incorporará la opción de cambio por levas? En tal caso, el OPC sería una alternativa muy a considerar.
La nota de prensa no dice nada sobre la existencia de levas, por lo que estoy seguro de que no las lleva. No dudes de que si llevara levas, Opel las hubiera mencionado en su comunicado (con el 99,99% de probabilidad).
Pues no lo entiendo, porque es una versión deportiva y absolutamente irracional, destinada a un público que pagaría no sólo por la posibilidad de cambiar desde el volante, sino por un cambio de doble embrague, no el convertidor de par que anuncian.
¿Vosotros le veis sentido a equipar un coche de 325 CV como éste, con el cambio propio de las berlinas de paseo?
Está claro que la tendencia actual es incorporar cambios automáticos de doble embrague con levas detrás del volante y toda la parafernalia, pero Opel todavía no tiene ninguna caja tipo DSG. Hay una es desarrollo, que se supone saldrá el año que viene.
Piensa que hay coches más potentes con convertidor de par, por ejemplo el Audi RS6. Si el software de la transmisión se programa de forma adecuada no debería suponer un gran inconveniente para el disfrute de un coche con esta potencia. Ten en cuenta que, a pesar de su agresiva estética, el Insignia OPC es un coche muy pesado y orientado a ofrecer cierto tacto deportivo, pero con una clara predilección por las autopistas.
hola buenas:este coche es una de mis opciones pero tengo una duda k me tira para tras,haver si alguien me la resuelve:
el cambio nuevo del insignia opc con levas en el volante de donde procede? de fiat,saab…. alguin sabe algo? 1 saludo
buenas Nacho y david deciros ke SI que se puede PEDIR “EL CAMBIO CON LEVAS”en el volante ;el vendedor del concesionario me lo dijo y me enseño el comunicado de opel .
yo estoy interesado pero antes de dar el paso me quieero informar bien de donde procede ese cambio si es de alfa= fiat no me han hablado muy bien de ese cambio .
HABRA KE ESPERAR UN POKO.